鋰電世界  2013年6月8日，電動車制造商特斯拉電動汽車制造商特斯拉高開高走，收盤漲4.82%，報收102.04美元，重回100美元上方。這股在大洋彼岸的特斯拉之風在中國引發(fā)“蝴蝶效應”，在這股風潮的帶動下，剛進軍鋰電池領域的大東南直逼漲停，路翔股份大漲逾6%，江特電機、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等個股也是漲勢喜人。此外，新能源汽車概念股也在此帶動下開始持續(xù)走強。特斯拉的“大熱”似乎讓人對電動汽車的前景重新看好。但是，這一切真的如看上去那么美好么？

    中投顧問：這更像是一場資本市場的“短暫盛宴”

    對于特斯拉在股市上的風光無限，中投顧問高級研究員薛勝文給這它來了一盆“冷水”，他認為這股特斯拉概念之風更像是一場資本市場的“短暫盛宴”，僅僅是將新能源、鋰電池等概念再度引進了投資者的視野。但是“成本高”和“動力不足”的問題沒有得到解決，新能源汽車依舊僅僅是富人們的玩具，而不是現有汽車的替代品。

    他認為，待到投資熱情漸漸冷卻，相關概念股或將面臨大跌。

    純電動家用車國內自主品牌只跟不推

    在長城汽車保定總部的展示廠房里，一些新能源汽車陳列著。其中有多款純電動小型汽車“造型別致”。據長城工作人員介紹，這幾款純電動汽車的定位是短途的代步工具，并不完全賦有汽車傳統意義上的功能。在問及長城是否會大力發(fā)展純電動汽車呢？工作人員表示：“在全球范圍來看，純電動家用車的銷量并不理想。所以，目前長城汽車對于純電動汽車保持關注，但是并不會在短期內形成大規(guī)模的生產。”

    或許，近年來哈弗系列SUV的大賣讓長城汽車并不急于拓展自己的汽車業(yè)務，對純電動家用車只是抱觀望態(tài)度，但也反映了目前國內汽車自主品牌的普遍現象。即便是以新能源汽車著稱的比亞迪，即便是他們擁有具有自主知識產權的磷酸鐵鋰電池，他們的新能源重心還是在其“公交電動化戰(zhàn)略”上。對于特斯拉的大熱，比亞迪掌門人王傳福僅僅是表示看好，但是問及是否會生產自主的純電動家用車事，王傳福表示：“目前，比亞迪也正在評估私家車高端市場的需求，如果這一塊市場能起來，以我們現有的技術隨時可以做。但這一塊投資做下去也需要3年的時間。”