鋰電世界  本報(bào)記者不久前參觀了寶馬汽車集團(tuán)在萊比錫的電動(dòng)汽車生產(chǎn)線。作為世界上首款量產(chǎn)電動(dòng)汽車，BMWi3車身為碳纖維強(qiáng)化塑料，車體為鋁合金，預(yù)計(jì)今年秋天正式亮相。雖然具體產(chǎn)量和價(jià)格都沒(méi)有公布，寶馬汽車集團(tuán)董事哈羅德·克魯格宣布，相信從出廠第一天，i3就能盈利。

    哈羅德·克魯格對(duì)記者表示，BMWi3的續(xù)航里程能力是經(jīng)過(guò)仔細(xì)測(cè)算的。全球汽車用戶平均每天駕駛里程約45千米，中國(guó)為49千米，也就是說(shuō)每隔兩三天充一次電就能滿足用戶的基本需求。如果用更大的電池組，雖然能保證更長(zhǎng)的電動(dòng)行駛里程，但這也意味著更多的重量、更高的成本和影響駕駛動(dòng)態(tài)性能。寶馬汽車集團(tuán)還準(zhǔn)備在明年推出插電式混合動(dòng)力汽車BMWi8。克魯格說(shuō)，BMWi系列汽車代表了他們作為可持續(xù)、前瞻性公司的承諾，并且仍能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期盈利目標(biāo)。

    有媒體報(bào)道BMWi3的售價(jià)約4萬(wàn)歐元。由230多家私人企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)組成的柏林伙伴組織能源技術(shù)部經(jīng)理羅納德·科赫對(duì)本報(bào)記者表示，這一價(jià)格并非普通民眾所能承受。明后年德國(guó)多家汽車企業(yè)將推出總計(jì)10多款電動(dòng)汽車，這可能會(huì)推動(dòng)電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)、價(jià)格下滑。他說(shuō)，柏林和毗鄰的勃蘭登堡州目前已成為德國(guó)四大電動(dòng)汽車示范區(qū)之一，另三個(gè)區(qū)均為大型汽車制造商總部所在地。柏林作為電動(dòng)汽車示范區(qū)的任務(wù)是：一、力爭(zhēng)使本地區(qū)的電動(dòng)汽車數(shù)量、基礎(chǔ)設(shè)施和用戶人群達(dá)到臨界規(guī)模值；二、將電動(dòng)汽車放在能源體系、汽車技術(shù)和交通運(yùn)輸體系中進(jìn)行考察研究。科赫說(shuō)，德國(guó)聯(lián)邦政府有四個(gè)政府部門及200多家企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)參加了示范區(qū)項(xiàng)目，涉及資金1.5億歐元。計(jì)劃到2015年將完成35個(gè)核心示范項(xiàng)目，將柏林的電動(dòng)汽車保有量擴(kuò)充到4100輛，建設(shè)3500個(gè)充電樁。

    德國(guó)總理默克爾曾宣布到2020年讓100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車上路，但目前全國(guó)注冊(cè)電動(dòng)汽車只有7000輛（多數(shù)為公司用車或汽車共享服務(wù)用車），另有6.5萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車，德國(guó)為電動(dòng)汽車研發(fā)已投入15億歐元。大眾汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)馬丁·文德恩表示，政府還可通過(guò)建設(shè)充電站、鼓勵(lì)電動(dòng)汽車專用道等方式扶持電動(dòng)汽車行業(yè)。隨著電動(dòng)汽車大規(guī)模生產(chǎn)，銷量在后期發(fā)力不是不可能的。