電池是由化學能轉化成電能的裝置。同時電池有正級和負極區分,電池分類為干電池、鉛酸電池、燃料電池、太陽電池、核電池、原電池堿性電池、空氣電池等。廢棄的電池不能扔進水里,因為這樣會危及水生物的生存和水資源的利用。下面我們就為小伙伴們介紹電池選擇的要點:
1.電池類型有原電池、二次電池,或貯備系統;
2.電化學體系優點、缺點以及電池特點與設備主要要求相匹配;
3.電壓標稱或工作電壓、冷熱壓機廠家最大最小允許電壓、電壓調節、放電曲線圖、啟動時間、電壓滯后;
4.負載電流和負載曲線恒電流、恒電阻、恒功率或其他,負載電流或單值負載、可變負載、脈沖負載;
5.循環工作制連續或間斷,如果需要采取循環工作制;
6.溫度要求要求的工作溫度范圍;
7.使用壽命要求的工作時間;
8.物理要求尺寸、形狀、質量,極端;
9.貯存壽命激活/貯備電池體系,貯存期間的荷電量,貯存時間隨溫度、濕度和其他條件而變化;
10.充放電循環(可充式電池)浮充電或循環使用,要求的循環次數,充電電源實用性和特點,充電效率;⑧環境條件振動、沖擊、離心旋轉、加速度等,大氣條件(壓力、濕度等)。
專訪丨風帆董事長李勇:鉛酸電池仍有較長市場生命周期
歷經一百六十多年發展,電池業已經成為全球最重要的產業之一。當下,在交通電動化、能源清潔化轉型趨勢下,電池,尤其是鋰電池正作為交通工具的“心臟”和能源承載體,在全球扮演重要角色。
0評論2024-01-084736
鉛酸電池行業前景不妙,這3大政策趨勢可能要了中小企業的命!
2017年國家宏觀調控有2個關鍵詞叫:供給側改革和淘汰落后產能。相比更先進的鋰電池來講,鉛酸電池已經落后,尤其是它對環境帶來的污染。雖然這些污染并非由鉛蓄電池使用過程中產生,而是在生產和回收環節。但和積重難返的電動車管理“一刀切”相似,鉛蓄電池如今面臨的境地也一樣,管不好就砍,這一點從以下三個方面可以看
0評論2018-03-14451
收回不成熟 鋰電池難撼動鉛酸電池位置
鋰電池的收回也成為業界熱議的一話題,相對鉛酸電池,客戶在購買之后,如果電池不用了,就可歸還給供貨商,并能收回30%的電池費用,在這種情況下,鋰電自行車的電池收回效勞并無過多的保證,這會成為鋰電自行車推行的重要制約要素,也凸顯了目前我國在資源收回利用上的缺點。
0評論2017-09-13434
鋰電池車或將加快替代鉛酸電池車
因為鋰電池車具有簡便、節能等特性,贏得了老人和女人的青睞。業內人士表明,雖然鋰電池車現在的商場占有率還比較低,但因為其具有簡便、節能、低耗等長處,再加上技能不斷改進,必定會逐漸擴展商場份額。《方法》的施行,將加快鋰電池車的推行,鉛酸電池車將很快被篩
0評論2017-09-11503