在全部鋰電池職業面對資料本錢上漲,對車企銷價下行的兩端擠壓下,小型鋰電公司更是添加了來自于職業內部大型公司的個別壓力。拋開鋰電職業的通常壓力不說,當時,小型鋰電公司的個別壓力體現于以下方面:
1.本錢:大型公司自然能夠完成規模化收購,這使其議價才能得以進步,小型公司由于收購量小,資料供貨商顧及固定本錢的因素,自然會添加小公司的收購單價以維持供貨商的必要開銷與贏利。
2.技能:大公司能夠把部分細化,招收到細分專業的專門人才,這不但是資本的疑問,也有人才本身思考成長性的疑問。專業人才在大公司能夠有一級級提升的臺階,并且待遇也與小公司有差異。人才的會集就使技能也更多地會集到大型公司,高端人才帶來高端商品,使大公司的商品技能含量更高。
3.商品:新的職業補助計劃以能量密度為首要規范,聯系本年一季度出臺的《推進動力電池工業開展行動計劃》使得大型公司活躍擴大,竭力推動設備高端化、商品智能化,相對來說,智能化低的小型公司出來的商品質量難以確保高度一致,準確化程度差了若干等級,在徹底競賽商場中,商品處于劣勢。
4.接單才能:規模出產只要大型鋰電池出產廠家才也許完成,而動力電池,特別是新能源轎車動力電池,小公司是沒有才能接下訂單的。因而,小型公司關于大型能源商場只要拱手相讓。
小型公司要想在國內生計下來,也許要在兩個方面下功夫。
1.人民戰爭:與上下游公司協作,在產權、股權上采納靈敏持有方針,盡量做到與上下游你中有我、我中有你、危險共擔、利益同享,從而為自個打開更寬的活動范圍,順此思路,技能協作與工業協作也是能夠思考的。
2.陣地戰:即在電池范疇將商場細分再細分,找準自個能夠攻下的陣地,不與優勢公司爭山頭。這么能夠積小勝為大勝,穩步開展,完成資本積累。比如,如今小公司就沒有必要跟風去做新能源轎車動力電池,吃不進去,勉強吞下一塊也會消化不良。
奔馳公布EV生產計劃 建6座電池工廠并打造全球電池網絡
梅賽德斯-奔馳日前詳細披露了其在全球興建6座工廠生產電動汽車的宏偉計劃,此外還將打造一個“全球電池網絡”來支持這一計劃。 正如媒體之前報道的,在當前全球汽車制造商中,梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒的電氣化計劃最為積極。戴姆勒計劃在2022年之前為梅賽德斯-奔馳和Smart轎車的所有車型提供電動版本。
0評論2018-01-31817
大咖解讀:動力電池市場的焦點問題
在過去的2016年,國家政策方面,嚴厲打擊新能源汽車騙補,補貼新政愈加重視能量密度;市場情況方面,原材料鈷價一路飆漲。2017年,鎳鈷鋰價格走勢如何?原料供給狀況如何?政策對磷酸鐵鋰的命運影響如何?且聽各位大咖怎么說。訪談嘉賓中國有色金屬工業協會鋰業分會秘書長/張江峰天津斯特蘭公司總工程師/苑永格林美新能源材
0評論2017-10-27840
未來中國會出現2-3家“特斯拉”
FMC總裁兼聯合創始人戴雷,近日在一次電動汽車論壇上發言,他認為,未來中國一定會產生特斯拉這樣的公司。FMC總裁兼聯合創始人戴雷”聯網金融汽車,有智能化,有無人駕駛,有共享經濟,這幾個全新的技術在同一個時間出現,給創業公司一些巨大的機會。“戴雷看來,未來百年的汽車不在以性能和速度為核心,而是要帶給消費者更
0評論2017-10-27856
新能源汽車市場機會與動力電池高端產能不足
在中國躍升為全球新能源汽車保有量最大國家的背景下,排查新能源汽車是否存在產能過剩風險的消息不脛而走,昭示出相關部門對整個產業快速發展的同時所隱藏的部分風險的擔憂。隨著新能源汽車產業正在日益走近政策體系不斷完善、產業發展推力面臨切換的關鍵時點,對于企業和資本而言,既需看到機會,也需警示風險,才能護航企
0評論2017-10-27822
江西迪比科上一年出售收入近6億元 鋰電池出口國外
6月2日,坐落撫州高新區的江西迪比科股份有限公司出產車間,工人正在出產手機鋰電池。該公司2017年完成出售收入近6億元,產品出口歐洲、美國、日本等國家和地區,研制制造的鋰離子電池在國內外具有先進水平。
0評論2017-09-291187