鋰電世界 春節(jié)前夕,四部委發(fā)布了2018年新能源汽車(chē)財(cái)補(bǔ)新政——《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。 《通知》包括了豐富的信息,如對(duì)新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼方案的調(diào)整、鼓勵(lì)續(xù)航里程提升、根據(jù)電池能量密度和車(chē)輛能耗調(diào)整補(bǔ)貼、取消地方目錄破除地方保護(hù)等等。
財(cái)補(bǔ)新政將自2018年6月12日起執(zhí)行,距離具體執(zhí)行僅有一周的時(shí)間。
財(cái)補(bǔ)新政劃分出了細(xì)致的續(xù)航里程區(qū)間:純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航150-300公里車(chē)型補(bǔ)貼分別下調(diào)約20%-50%不等,低于150公里續(xù)航的車(chē)型將不再享有補(bǔ)貼;續(xù)航里程300-400公里及400公里以上車(chē)型,分別上調(diào)2%-14%不等。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),財(cái)補(bǔ)新政鼓勵(lì)高續(xù)航車(chē)型發(fā)展,300公里以上續(xù)航提供更多補(bǔ)貼,300公里以下補(bǔ)貼大幅減少,150公里以下續(xù)航的車(chē)型則一分錢(qián)補(bǔ)貼都沒(méi)有了。
政策亮點(diǎn)
對(duì)行業(yè)而言,過(guò)去廠商密集推出諸多售價(jià)低廉的低續(xù)航車(chē)型,除了需要迅速擴(kuò)張占領(lǐng)市場(chǎng),主要還是為了爭(zhēng)取更多補(bǔ)貼。
在財(cái)補(bǔ)新政的影響下,不再有補(bǔ)貼的150公里續(xù)航級(jí)別車(chē)型將很快退市,這4個(gè)月的過(guò)渡期,一則是留給低續(xù)航產(chǎn)品的退市時(shí)間,也是留給消費(fèi)者最后的選擇時(shí)間。 新政同時(shí)對(duì)新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航提出一系列技術(shù)指標(biāo),電池能量密度更大,能耗更低的車(chē)型將獲得更多補(bǔ)貼。
這對(duì)消費(fèi)者而言是個(gè)好消息,新能源車(chē)型的續(xù)航里程提升、能耗降低,實(shí)用性將大大加強(qiáng)。這對(duì)廠商將產(chǎn)生不小的影響。
總結(jié)
1、對(duì)那些主要以短途代步、上下班買(mǎi)買(mǎi)菜為主,不太重視續(xù)航里程,主要還是看中價(jià)格低廉和購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),6月11日之前,是購(gòu)買(mǎi)<150公里續(xù)航車(chē)型最后的機(jī)會(huì)。而150-250公里續(xù)航車(chē)型補(bǔ)貼在這之后也將明顯減少。
2、有一定預(yù)算的,可選擇250公里以上的高續(xù)航車(chē)型。高續(xù)航車(chē)型建議6月11號(hào)以后購(gòu)買(mǎi),補(bǔ)貼優(yōu)惠更大。
動(dòng)力電池巨頭沃特瑪閃崩在即,母公司再增資或引進(jìn)寶能資金
近年來(lái),在國(guó)家政策的支持下,新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅猛。這也催生了A股市場(chǎng)一大批新能源汽車(chē)概念股的炒作熱潮,特別是上游動(dòng)力電池板塊,更是誕生不少牛股。隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策退潮,該行業(yè)部分上市公司也開(kāi)始原形畢露,典型的例子就是一度被冠以A股“鋰電巨頭”,2016年曾收購(gòu)號(hào)稱中國(guó)本土排名前三的動(dòng)力電池生產(chǎn)廠商沃特瑪?shù)膱?jiān)瑞沃能。
0評(píng)論2018-07-27501
新能源補(bǔ)貼退潮 裸泳者弄潮兒立現(xiàn)
3月28日,比亞迪發(fā)布2017年度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示,2017年比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1059億元,比上年增長(zhǎng)2.36%,實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)40.66億元,同比下降19.51%。這樣的業(yè)績(jī)?cè)诓簧偃丝磥?lái)與比亞迪在國(guó)內(nèi)乃至全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位是不匹配的,但此時(shí)的巴菲特卻明確表示,“不會(huì)出手比亞迪的股票,并一如既往地看好它?!蹦壳氨葋喌先允前头铺刂貍}(cāng)的唯一一家A股上市公司,并進(jìn)入了股神最新公布的持倉(cāng)排名前15位榜單。
0評(píng)論2018-04-09716
寧德時(shí)代沖刺IPO 新能源補(bǔ)貼退出行業(yè)將去向何方
寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時(shí)代”)繼續(xù)其A股IPO之旅,并且最新公布了2017年完整的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的代表,寧德時(shí)代也無(wú)可避免的依賴政府補(bǔ)貼,預(yù)投披露的招股書(shū)(下同)顯示,政府補(bǔ)貼超過(guò)寧德時(shí)代凈利潤(rùn)的十分之一;除此以外,寧德時(shí)代的下游多家客戶,甚至是終端的消費(fèi)者,也享受著大量
0評(píng)論2018-03-19443
新能源汽車(chē)爆發(fā)前夜 動(dòng)力電池行業(yè)悄然洗牌
雖然新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)推廣數(shù)年,但是相比輿論宣傳的聲勢(shì),實(shí)際發(fā)展的情況一直是“雷聲大、雨點(diǎn)小”,傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)缺乏實(shí)際的激情,新創(chuàng)品牌又缺乏資金和技術(shù)支持。隨著2017年9月“雙積分”政策的正式出臺(tái),輿論普遍認(rèn)為2018年將會(huì)是新能源汽車(chē)行業(yè)騰飛的一年,理由很簡(jiǎn)單,無(wú)論是整車(chē)企業(yè)還是消費(fèi)者,對(duì)新能源行業(yè)已經(jīng)有
0評(píng)論2018-02-01484
從“全面鼓勵(lì)”到“只獎(jiǎng)高端” 新能源補(bǔ)貼風(fēng)向轉(zhuǎn)變
近日,財(cái)政部召集四部委、協(xié)會(huì)專(zhuān)家、主要企業(yè)代表就2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼調(diào)整方向及方案進(jìn)行了小范圍討論,有意將2019年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整至2018年提前實(shí)施。從目前信息來(lái)看,2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策主要從三個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整:續(xù)航里程補(bǔ)貼的分檔將更細(xì)、電池能量密度要求提高、能耗系數(shù)分檔補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),此舉旨在推動(dòng)
0評(píng)論2018-01-29430
盤(pán)點(diǎn)2017之政策篇:跌宕起伏話電池
2017年,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向前邁進(jìn),企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張如火如荼,動(dòng)力電池行業(yè)在洗牌中持續(xù)整合。2017年,讓電池人緊張和忐忑不安的,除了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)外,還有相關(guān)主管部門(mén)制定的行業(yè)政策。動(dòng)力電池的發(fā)展離不開(kāi)政策的規(guī)范和引導(dǎo)。
0評(píng)論2017-12-26443