鋰電世界  2014年北美車展上，全新的科爾維特和Silverado皮卡是雪佛蘭的亮點(diǎn)產(chǎn)品，而除此以外，2014款雪佛蘭斯帕可電動車也攜帶全新技術(shù)亮相。

    2014款斯帕可采用環(huán)保復(fù)合材料電池外殼

    據(jù)了解，2014款斯帕可中的電池外殼采用了不含揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)的乙烯基脂復(fù)合材料。“一般電動車的電池外殼均采用鋼材或鋁材，重量相比復(fù)合材料要大得多”通用汽車材料工程師Kestutis Sonta表示。此外，他聲稱新的復(fù)合材料電池外殼相比傳統(tǒng)材料要輕40%。

    斯帕可中的電池外殼部件由大陸結(jié)構(gòu)塑料(Continental Structural Plastics)提供，而所用材料乙烯基酯樹脂則由美國氰特化工(Cytec)提供。

     Sonta表示，目前通用汽車正在評估將復(fù)合材料用于汽車載荷層和結(jié)構(gòu)部件中。

    若一輛斯帕可在經(jīng)受到災(zāi)難性撞擊后，采用復(fù)合材料電池外殼能對內(nèi)部的電池起到更好的保護(hù)作用。Sonta表示，該材料是絕緣體，因此在發(fā)生碰撞后不會發(fā)生燃燒，因此不會對駕乘人員造成二次傷害。

    眾所周知，車內(nèi)材料對車內(nèi)環(huán)境的污染其實(shí)非常嚴(yán)重，而斯帕可電池外殼新材料由于了熱固性符合材料，因此不會散發(fā)苯乙烯(車內(nèi)空氣污染源之一)。

    新一代斯帕可電動車0-60英里/時(shí)加速耗時(shí)不到7.6秒，續(xù)航里程約為82英里。城市和高速燃效分別為126英里/加侖(約合油耗2.1升/百公里)和109英里/加侖(約合油耗1.8升/百公里)。