鋰電世界    造勢(shì)已久的寶馬i3終于要正式在美國(guó)發(fā)售了，就在i3閃亮登場(chǎng)前夕，寶馬宣布擴(kuò)產(chǎn)43%，稱要滿足旺盛的市場(chǎng)需求。這款在歐洲表現(xiàn)不錯(cuò)的電動(dòng)汽車會(huì)得到美國(guó)人的青睞嗎？

    寶馬汽車集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人哈羅德·克魯格(Harald Krueger)表示，寶馬在德國(guó)萊比錫的工廠已將i3的日產(chǎn)量由之前的70輛提高至100輛，增幅43%，為本月該車在美國(guó)市場(chǎng)的推出做準(zhǔn)備。他說(shuō)，美國(guó)將成為寶馬i3最大的市場(chǎng)。

    目前，寶馬已經(jīng)生產(chǎn)了5000輛i3，但克魯格稱，2014年這款車的產(chǎn)量有望達(dá)到2萬(wàn)輛。寶馬i3在美國(guó)的售價(jià)為4.1萬(wàn)美元(約合人民幣25.7萬(wàn)元)，上市前訂單就已達(dá)到1000輛，該車今年在美國(guó)的銷售目標(biāo)約為1萬(wàn)輛。

    歐洲市場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)不錯(cuò)

    歐洲是寶馬i3全球市場(chǎng)的第一站，自去年上市以來(lái)，取得了不錯(cuò)的銷售成績(jī)。i3去年11月16日在德國(guó)上市，今年1月份以159臺(tái)的數(shù)量獲得德國(guó)電動(dòng)汽車銷量冠軍，寶馬i3增程式版則以70臺(tái)的銷量進(jìn)入銷量前五名，純電動(dòng)版和增程式版的銷量合計(jì)達(dá)229臺(tái)。

    在歐洲的電動(dòng)汽車大國(guó)挪威，寶馬i3是今年以來(lái)僅次于日產(chǎn)聆風(fēng)和特斯拉Model S的電動(dòng)汽車，在該國(guó)銷量可謂突飛猛進(jìn)，去年12月剛上市時(shí)的銷量為39臺(tái)，1月增至82臺(tái)，到了今年2月，銷量猛增至228臺(tái)，目前累計(jì)登記量達(dá)685輛。

    目前,寶馬i3已經(jīng)在歐洲獲得1.1萬(wàn)輛訂單。有分析人士認(rèn)為，以這種趨勢(shì)來(lái)看，預(yù)計(jì)寶馬i3在美國(guó)上市時(shí)，供不應(yīng)求的現(xiàn)象將更為突出，但該車能否保持高銷量則還需繼續(xù)觀察。

    消費(fèi)者口碑給力

    寶馬雖然在歐洲上市不久，但在用戶中贏得了不錯(cuò)的口碑。

    此前介紹了寶馬i3的挪威車主約翰和該車親密接觸2個(gè)月的感觸；英國(guó)車迷和資深寶馬車主羅斯對(duì)i3和幾款寶馬車型的對(duì)比體驗(yàn)；以及荷蘭寶馬i3車主駕駛該車穿越荷蘭、德國(guó)、法國(guó)和瑞士四國(guó)，長(zhǎng)達(dá)1780公里的旅行。

    在車文化深厚、電動(dòng)汽車初入人心的美國(guó)，寶馬i3也有望在當(dāng)?shù)赜脩糁惺盏椒e極回應(yīng)。但也有分析人士擔(dān)心，由于寶馬方面在前期宣傳中將i3塑造成安靜、舒適、省油的城際用車(city car)，該車能否滿足習(xí)慣了長(zhǎng)途駕駛的美國(guó)人的習(xí)慣，還不能過(guò)早下定論。

    寶馬i3量產(chǎn)版在造型上大量采用了其概念車的設(shè)計(jì)元素，采用了的對(duì)開門車身設(shè)計(jì)，不僅造型新穎也便于乘客上下車。此外，i3還采用了高強(qiáng)度碳纖維車身，以保障取消B柱后的車身安全。

    動(dòng)力方面，寶馬i3裝配一組22千瓦時(shí)的鋰離子電池和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力，峰值扭矩250牛·米，該車0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.2秒，最高車速可達(dá)150公里/小時(shí)。

    充電方面，使用家庭220V電源充電，需要8小時(shí)充滿，而在寶馬專用充電裝置下充電，只需1個(gè)小時(shí)，充滿電后可行駛130-160公里,在使用快速充電器的情況下，30分鐘便能充電80%。

    如果對(duì)續(xù)航里程有更高的要求，寶馬還可會(huì)為i3增加一臺(tái)650cc的雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(64馬力)為鋰電池供電，也就是說(shuō)，i3可變?yōu)橐惠v增程式混合動(dòng)力車型，車輛的最大續(xù)航里可達(dá)300公里。