鋰電世界    5月28日上午，我國首個純電動汽車示范社區在杭州啟動。707輛白綠相間的康迪純電動汽車靜靜地在象山社區等待著他們的主人。象山社區和康迪電動汽車集團一一簽訂了擁有3年的使用權協議。在社區南面，一個4米高的充電站即將在下月完工交付使用。另一角，一個電動汽車修理廠也正在施工建設中。

    浙江吉利控股集團有限公司與康迪科技集團公司合資成立浙江康迪電動汽車有限公司后，其子公司--浙江左中右電動汽車服務有限公司負責運行“微公交”系統，推廣康迪品牌。“微公交”項目去年7月推出后，一直在探索新的純電動汽車租賃模式。此次康迪電動汽車進入象山社區，成為全國首個純電動汽車示范社區項目，希望在那里出現“家家戶戶都用純電動汽車出行”的局面。

    此次投入到象山社區的康迪純電動車以兩門的吉利“小熊貓”車型為主，車主只有使用權，不能擁有。第一年要交3675元的車輛保險和1000元的押金，押金在租借合同到期后返還。電池的保養和維修工作都由康迪集團負責，車主不需要額外付費。浙江康迪車業有限公司董事長胡曉明表示，和美國電動汽車品牌特斯拉的定位不同，“左中右”公司的“微公交”主要為了解決城市交通中的“毛細血管”部分，是汽油車與城市公交的補充。“我們并不是為了取代汽油車，而是為人們提供一種方便快捷、綠色環保出行的選擇。”

    這款電動汽車可直接在家里充電，電壓為220伏。充電站交付使用后一次性可同時充電50輛車，還可以換電池。目前，社區已經在建大型停車場，以緩解停車難問題。這款電動汽車充滿一次電可跑80公里，最高時速為70公里。

    看上去很美的“裸租”背后，是康迪采用低成本賺高人氣的一種新型的商業模式。在康迪車業有限公司董事長胡曉明眼中，康迪在下很大一盤棋，眼下是一個社區，慢慢就會擴展到一個街道，繼而一個區，再到一個城市。推廣的突破口，就在商業模式的創新。兩年前康迪首創城市“微公交”，這是國內首個分時租賃的商業模式，目前在杭州杭已有16個平面站點，7個立體站點。20元一小時，就可以像租借公共自行車一樣，借到一輛“微公交”。而“團租”是康迪實施的另一種新型商業模式。“社區就相當于我們的一個大客戶，我們在維修站和充電站的選點和建設上，都會比較簡單，易操作。”胡曉明稱，社區居民一簽3年，這在保持穩定性的同時，也能增加客戶黏性，“東西一旦用慣了，就離不開了。”除了象山社區，在不久的將來，轉塘街道的獅子村和西湖區益樂新村等兩個社區的居民，也將享受到“團租”服務。

    對于車主違章，交警扣車這一看上去極其自然的現象，在純電動車租賃模式中，卻構成了一道難題。“租車的車主違章，扣車卻要扣租車公司的，這怎么都說不過去”。胡曉明表示，這個問題目前尚未有好的解決辦法。“我們要求車主交1000元的押金，就是先墊付違章成本。”此外，既然定位于城市公交的“毛細血管”，是否可以共享公共交通的一些便利條件？比如說，“微公交”或者“團租”形式的電動車，是否可以借用快速公交道？“西湖區已經有這個可能性，我們的車可以借用下公交道，但目前整個杭州尚未推開”。胡曉明稱。

    杭州市自2009年成為全國首批25個節能與新能源汽車示范推廣試點城市之一以來，“杭州模式”一直備受推崇，無論是在大街小巷上奔跑的電動出租車，還是城市充電樁的建設，以及“微公交”的推出，杭州的進展一直在全國名列前茅。