鋰電世界    中國汽車技術研究中心項目負責人王成在接受媒體采訪時表示，該中心已經起草電動車市場準入政策，提議給非汽車生產商發放兩到三張專門的電動車生產牌照，此項提議有望年內獲得批準。

    該政策的出臺有望開辟新的電動汽車生產力量，將有效緩解整車制造商面臨的增長壓力。對于特斯拉放開專利事件，由于非汽車廠商不存在電池技術和整車制造等路徑依賴，技術專利的開放不僅能直接降低新能源汽車的制造成本，還可以直接進行新能源整車制造，有效作用于潛在的市場拓展。

    業內預計，電動車牌照放開將有助于新能源車市場做大做強，上游鋰電池生產制造商也將率先受益，并推動碳酸鋰價格需求上升。

    據王成介紹，該政策草案將交給行業監管機構傳閱討論，然后遞交國務院，最終將于今年獲批。他表示，特斯拉的成功對行業和廠家都是鼓舞，說明非汽車生產商也能做好電動車。

    從新能源車最新發展動態看，系列政策的扶持使得電動汽車銷售開始放量。今年5月份電動汽車產銷同比增長近98%。但總體來看，與我國年逾2000萬輛汽車銷售量相比，新能源車市場規模占比仍然較小。除了充電設施不完善、電池技術安全性和續航能力不足等現實外，整車制造商的投入力度也有待提高。考慮到汽車行業增速平緩，面臨經營壓力等問題，新能源車市場在短期內難以帶來明顯的盈利，因此整車制造商難以全力發展。

    放行專門的電動汽車生產牌照，讓擁有電池技術或者資金實力較強的非汽車制造商進入市場，將給現有的產業格局帶來新的變化。屆時，市場預計隨著電動汽車購置稅的免征、生產牌照的放開，新能源車銷售量有望進一步提升，并推動上游鋰電池和碳酸鋰的需求增長。