鋰電世界  工信部表示，2015年將繼續加大新能源車方面政策支持，主要包括建立統一的新能源汽車推廣目錄，出臺純電動乘用車生產企業準入管理規定。

    消除地方保護的必要性

    一輛普通的緊湊型汽油小車的市價大概在6萬元左右，而同樣規格的電動汽車的造價卻高達20萬以上。中央政府對車廠會有一筆逐年下降的補貼，同時要求地方政府對購車者要有1:1的配套補貼(以上兩個補貼不適行于純進口電動汽車，比如tesla)，如果這兩個補貼都執行完，車價可以與普通汽油車持平或略高。加上不限牌不限號，以及0.06元/公里的運行成本，對用戶的吸引力還是非常大的，這當然有利于大力推動電動汽車的發展。

    可實際上以北京為例，地方政府是按中央要求提供配套補貼，但有些地方政府卻耍了一個小手腕：建立地方目錄。只有進入地方目錄的電動汽車才能夠享受本地補貼。第一批進入北京地方目錄的有比亞迪、北汽，第二批有江淮、上汽、華晨。當然，我們相信陸續將有更多的電動企業進入這個目錄。而事實上這是與中央政府的政策相違背的，按政策只要通過國家檢測認定的電動汽車，就應該自動進入地方補貼范圍。建立地方目錄，消費者的可選擇性肯定大幅下降，有可能價格導致購買意欲下降，有可能續航能力影響判斷。

    可此刻見，建議一個統一的新能源汽車目錄對新能源汽車行業的發展是大有益處的。