燃料電池發(fā)展?jié)摿薮?/h1>
2012-08-10
鋰電世界佚名8360
核心提示： 中國電池網(wǎng) 燃料電池作為一種新興能源，具有動力強(qiáng)勁、使用時間長的特點，且由于沒有尾氣排放更是順應(yīng)了當(dāng)前發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的需要，在我國具有廣闊的市場。記者近日就燃料電池的應(yīng)用前景采訪了賽迪投資 鋰電世界 燃料電池作為一種新興能源，具有動力強(qiáng)勁、使用時間長的特點，且由于沒有尾氣排放更是順應(yīng)了當(dāng)前發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的需要，在我國具有廣闊的市場。記者近日就燃料電池的應(yīng)用前景采訪了賽迪投資顧問投資部總經(jīng)理黃武俊博士，他表示：燃料電池作為新一代能源技術(shù)，是一種真正意義上的綠色清潔能源，不僅在中國，海外市場的發(fā)展也是很快且潛力巨大。
黃博士表示：目前看來，燃料電池具有廣闊的市場需求和應(yīng)用前景，估計未來十年左右會逐漸普及應(yīng)用，有望成為未來新能源時代的主導(dǎo)者。但是由于居高不下的氫燃料電池生產(chǎn)成本及氫氣制取和使用成本，現(xiàn)在燃料電池還處于商業(yè)化實驗階段。
“氫燃料電池距離產(chǎn)業(yè)化最大的障礙在于成本。”黃博士告訴記者，“氫燃料電池在生產(chǎn)技術(shù)方面還存在許多技術(shù)障礙，尤其是氫氣的制取、運輸、使用成本較高，因此目前還處于小批量生產(chǎn)階段，現(xiàn)在主要出售給政府部門、科研院所、高校等機(jī)構(gòu)，車用燃料電池使用對象也多限于公交、政府用車及一些特種車輛上，比如叉車等領(lǐng)域。”
針對解決目前燃料電池商業(yè)化程度還不夠高的問題，黃博士認(rèn)為需要社會各界共同努力推進(jìn)其發(fā)展。比如政府方面財政補(bǔ)貼力度繼續(xù)加大，鼓勵一些大型車企、燃料生產(chǎn)企業(yè)及科研機(jī)構(gòu)投入更多的力量來促進(jìn)氫燃料電池的研究開發(fā)和大規(guī)模廣泛應(yīng)用等。總的來說，還需政府?dāng)y手大型汽車制造商、氫燃料供應(yīng)商及科研機(jī)構(gòu)，共同推廣氫燃料電池汽車的發(fā)展和商業(yè)化應(yīng)用。
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2012-08-10
鋰電世界佚名8360鋰電世界 燃料電池作為一種新興能源，具有動力強(qiáng)勁、使用時間長的特點，且由于沒有尾氣排放更是順應(yīng)了當(dāng)前發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的需要，在我國具有廣闊的市場。記者近日就燃料電池的應(yīng)用前景采訪了賽迪投資顧問投資部總經(jīng)理黃武俊博士，他表示：燃料電池作為新一代能源技術(shù)，是一種真正意義上的綠色清潔能源，不僅在中國，海外市場的發(fā)展也是很快且潛力巨大。
黃博士表示：目前看來，燃料電池具有廣闊的市場需求和應(yīng)用前景，估計未來十年左右會逐漸普及應(yīng)用，有望成為未來新能源時代的主導(dǎo)者。但是由于居高不下的氫燃料電池生產(chǎn)成本及氫氣制取和使用成本，現(xiàn)在燃料電池還處于商業(yè)化實驗階段。
“氫燃料電池距離產(chǎn)業(yè)化最大的障礙在于成本。”黃博士告訴記者，“氫燃料電池在生產(chǎn)技術(shù)方面還存在許多技術(shù)障礙，尤其是氫氣的制取、運輸、使用成本較高，因此目前還處于小批量生產(chǎn)階段，現(xiàn)在主要出售給政府部門、科研院所、高校等機(jī)構(gòu)，車用燃料電池使用對象也多限于公交、政府用車及一些特種車輛上，比如叉車等領(lǐng)域。”
針對解決目前燃料電池商業(yè)化程度還不夠高的問題，黃博士認(rèn)為需要社會各界共同努力推進(jìn)其發(fā)展。比如政府方面財政補(bǔ)貼力度繼續(xù)加大，鼓勵一些大型車企、燃料生產(chǎn)企業(yè)及科研機(jī)構(gòu)投入更多的力量來促進(jìn)氫燃料電池的研究開發(fā)和大規(guī)模廣泛應(yīng)用等。總的來說，還需政府?dāng)y手大型汽車制造商、氫燃料供應(yīng)商及科研機(jī)構(gòu)，共同推廣氫燃料電池汽車的發(fā)展和商業(yè)化應(yīng)用。
