鋰電世界  北京是最應節氣的城市，剛過中國農歷的小滿，萬物都煥發出勃勃的生機與活力。與季節相應，北汽新能源近來亦是動作頻頻：為工信部提供分時租賃、在北京汽車博物館常態化開展新能源汽車推廣普及活動、充電樁次第鋪開……

    如今的北汽新能源發展到怎樣的水平和規模？分時租賃又將擴展到多大范圍？隨著國家公務車改革像縱深方向深入，北汽新能源將采取哪些應變措施？帶著種種疑問，新華網記者專訪了北汽新能源汽車營銷有限公司總經理張勇。

    打“服務牌” 從品牌力向產品力轉型

    談及北汽新能源車處在行業中怎樣一個水平時，張勇自豪地向記者表示：“國內第一方陣！”據統計，2014年北汽新能源共計銷售整車5510輛，在國內所有 具有純電動汽車生產資質的主機廠中名列第一。2015年前四個月，僅北京地區新能源車訂單便已達4000輛，接近去年全年訂單量的80%。已經在消費者中 樹立起了北汽新能源的品牌知名度，今年的重點將從塑造品牌力向強化產品力轉移。

    北汽新能源的新車型正在緊鑼密鼓的籌劃中。張勇告訴記者，9月份將專門針對出租行業推出“快換車型”。一款類似特斯拉的高端車型也在美國的研發中心研制中，設計上拋棄了目前在柴油車基礎上的小修小改，完全從“電動車”的理念出發，并采用全新平臺。

    對于新能源車這一特殊的產品而言，僅僅產品質量過硬還不夠，消費者更看重的是服務和相關配套設施的完善。張勇介紹，不久將推出以用戶滿意度提升為宗旨的 “客戶互動中心”，為消費者提供售前咨詢、論壇互動、微信、APP等綜合服務，加強客戶關懷。曾在北京地區推出的“一元體驗”活動，還將在華東和華南地區 繼續開展。

    配套設施方面，北汽新能源已于5月16日啟動了首批由北汽新能源主導建設的公共充電設施，北京共8處充電站共61個公共充電樁，廣泛覆蓋商場、居民小區、 科技園區、賓館酒店和寫字樓等。張勇表示，還將在望京、天通苑、通州等人口密集區建公共充電樁，如果一個小區北汽新能源車的車主達到三個以上，即便他們沒 有固定停車位，也會在該小區的公共區域免費安裝充電樁，以解消費者充電的后顧之憂。

    三大層次 推進分時租賃業務

    5月，對于北汽新能源來說是碩果累累的一個月。同一天，在北京的兩個地點分別舉辦兩場不同的活動，這種情況在其他車企還不多見。同一周，北汽新能源對外拓展合作的報道密集見諸報端、網站，也是車企里少有的。

    對于“新鮮出爐”的分時租賃業務，張勇條理清晰地向記者介紹，主要從三個層面進行推進。首先，是國家部委層面，“目前，北汽新能源與科技部、工信部等合作 投入分時租賃的車輛有近30臺，這還只是第一批，后續投入的車輛數量還將增長。”“下一步將進入國家事務局和藥監總局，大規模鋪設分時租賃網點和充電設施 建設”。第二個層面，結合北京市的公車改革，提供分時租賃業務。第三個層次，面向社會公眾和私人。

    目前，北京地區已經建立了40個分時租賃網點，近500臺北汽新能源車已投放使用。在分時租賃業務的具體使用上，三個層面的具體操作流程是一樣的：通過手 機APP預約-取電池-插電-還車。據張勇透露，近期將向公眾推出“衛藍分享計劃”，充分整合各方資源，實現利益分成。

    政策壁壘待破 地方推廣怎奈一個“難”

    在之前公布的2015北汽新能源戰略規劃，將北京、上海、廣州、深圳列為重點布局城市。就推廣的整體情況看，“北京是充電等配套設置建設最完善的城市。北 汽新能源在上海地區也實現了新的突破，單月銷量達六、七百量，僅次于秦的銷量。而在深圳，北汽新能源也成立了4s店。”“其它城市的推廣還要等北京的模式 成熟后再進行，預計要到下半年開始。”張勇給出了計劃表。

    “在全國89個新能源示范城市目錄中，只有30多個城市出臺了相關的補貼政策，但真正具體落實的微乎其微。”談到這里，張勇又露出些許無奈。“不是我們產品做得不夠好，不是我們的推廣做得不到位，政策也是好的，但到了下面卻走了樣……”