鋰電世界   2012年全球新能源汽車產業核心技術在鎳氫電池、鋰電池中起伏，在日本以投資于鋰電池產業，而在中國的物質優越條件下依然堅守推動鎳氫電池，在國家大力扶持下鎳氫電池了技術有了新的突破，有望推動新能源汽車大規模生產。
    在經歷3年的改進，終于在鎳氫電池技術上面有了新的突破，新科研成果：寬溫鎳氫電池，在位于郫縣的四川寶生新能源電池公司實現量產，這種自主研發的電池技術的誕生，使跨國巨頭的中國區甚至亞太區要員（通用汽車、豐田、奔馳），分別聞風而來，來探新型汽車動力電池技術和生產能力，進行市場甚至更深度的戰略合作。
    在整個電池界一直以來，傳統的鉛酸、鉻鎳、鋰離子、鎳氫電池因為壽命短、容量小，成為制約新能源汽車大規模量產的主要障礙。而新研制的寬溫鎳氫電池可以在零下50攝氏度至70攝氏度的寬溫區運行，容量可達90瓦時，比傳統鎳氫電池高20％，是鉛酸電池的3倍，其原料是被當作稀土廢料的無釹稀土，成本比同樣容量的鋰離子電池要低一半左右，此外，同樣體積的寬溫鎳氫動力電池比鉛酸電池儲備能量大出2倍多，根據測算，把整個燃油驅動系統換成寬溫鎳氫動力電池，貯能可供轎車運行500公里。鉛酸電池充放電300次即基本報廢，寬溫鎳氫動力電池則可大電流充放電上千次。
    在經過兩年的發展中，省內寬溫鎳氫電池生產規模將由目前的8000萬安時，擴大為50億安時，可實現年銷售收入580億元，這一項新技術的科研成果將有望帶動整個鎳氫電池行業今后的發展，國際市場也會因此而引發寬溫鎳氫電池領域的全新革命。