鋰電世界  目前，貴陽市有兩家企業(yè)正在加緊研發(fā)動力型鋰電池，欲瓜分國內千億元綠色產業(yè)市場蛋糕。

    作為時下與新能源汽車聯(lián)系最緊密的二次電池，鋰離子電池一直是業(yè)內的焦點。日前在貴陽召開的2015中國材料大會上，上海交通大學化學化工學院研究員王久林博士認為，隨著新能源汽車產業(yè)的普及，誰能夠完整地開發(fā)出性能優(yōu)良的動力型鋰電池，誰就主導著國內新能源汽車行業(yè)的未來。

    數(shù)據(jù)顯示，2015年全球鋰離子電池市場規(guī)模將突破1700億元，其中中國鋰離子電池產業(yè)規(guī)模將達到全球的一半，至2017年鋰離子電池產業(yè)規(guī)模還將再暴增400%。隨著中國有望在今年成為全球最大的新能源汽車市場，全球鋰離子電池產業(yè)正逐步將重心轉向中國。

    在這樣一塊千億元的綠色產業(yè)大蛋糕面前，貴陽企業(yè)也不甘落后。今年4月20日，由貴州振華新材料承擔的貴陽市科技重大專項《鋰離子動力電池鈷鎳錳三元正極材料產業(yè)化技術研發(fā)》終于通過專家組驗收，成為全國首個動力型鈷鎳錳三元正極材料年產量上千噸企業(yè)，微宏動力系統(tǒng)有限公司和比亞迪股份有限公司為該材料主要客戶，預計今年鋰電池市場份額進入全國前五位。

    同樣，貴州安達科技能源股份有限公司也在花費1年多時間、投入研發(fā)資金近2000萬元后，于2011年成功研發(fā)出作鋰電池的上游材料——鐵磷比達到1的磷酸鐵。“目前市場上的鐵磷比只有0.97，相比之下，運用鐵磷比達到1的磷酸鐵生產鋰電池，其電池的綜合性能可提高50%左右。”安達科技董事長劉建波說，基于此，國內最大的鋰電池制造商、新能源汽車公司比亞迪還把安達科技列為鋰電池正極材料前驅體的全國主要供應商，“現(xiàn)在我們還正在研發(fā)完整的鋰電池產品，相信這一步應該不會太遠。”

    在貴陽，除了貴州振華和安達科技正在研發(fā)完整的動力型鋰電池外，還時代沃頓、威頓晶磷等企業(yè)正在從事鋰電池隔膜材料等相關配套業(yè)務。據(jù)市工信委相關負責人介紹，目前貴陽市還成立鋰離子電池省級技術創(chuàng)新聯(lián)盟，欲打造以貴州振華新材料、安達科技等一批以鋰離子動力電池為核心的產業(yè)集群。