“移動能源+”戰略落地
在漢能集團展臺前，李河君向李克強總理詳細介紹了漢能自主研發的太陽能全動力汽車。
漢能展出的太陽能全動力汽車——Hanergy SolarPower，是一款以太陽能電力為驅動的清潔能源車，它將漢能獨有的轉換率達到30.8%的太陽能薄膜芯片與流線型的車身設計融為一體，讓車子可以像葉綠素一樣直接利用太陽能，同時沒有任何二氧化碳排放。據估算，這款車每年依靠所獲取的太陽能電力，可驅動行駛1.5萬公里，能夠滿足一般家庭車輛年出行量50%的需求。
北京市市委書記郭金龍，國務委員王勇，全國政協副主席、科技部部長萬鋼，全國政協副主席、中國人民銀行行長周小川，國家發改委主任徐紹史，財政部部長樓繼偉，中國科協黨組書記尚勇，北京市市長王安順，國家發改委副主任林念修，北京市副市長隋振江等領導同志也參觀了漢能集團的展臺。
漢能此次展出的除了太陽能全動力汽車——Hanergy SolarPower外，還有太陽能無人機等多種移動能源產品。
雙創周上，漢能還推出了其“移動能源+互聯網創新平臺”，這也標志著漢能集團“移動能源+”戰略逐步落地。
李河君表示，漢能以核心薄膜發電技術，實施“移動能源+”戰略落地實現，通過與產業鏈其他相關行業的合作，為各行業提供差異化和獨有的“薄膜芯”解決方案，引領全球太陽能薄膜發電技術和產品的應用發展。
“漢能的‘移動能源+’戰略正是‘互聯網思維’基本理念的具體體現，其核心是產品的用戶極致體驗、迭代創新、大數據、生態化、社會化、跨界等新思維。”李河君稱。
資金困局中求變
今年以來，漢能集團和李河君經歷了系列過山車似的“坎坷”遭遇。
2015年年初，漢能控股董事局主席李河君以1600億元的財富超越王健林、馬云成為新晉首富，旗下上市子公司漢能薄膜控股(00566.HK)市值超2400億元，一度逼近李嘉誠的長江實業。這一數字將中國所有其他太陽能上市企業市值總和遠遠甩在身后，排名二三位的保利協鑫能源和陽光電源市值總和也僅有400億元。
不過，首富的輝煌僅持續了三月有余。5月20日這一天，漢能股價出現暴跌，半小時內市值蒸發上千億元，隨后漢能主動宣布緊急停牌。
此前21世紀經濟報道也曾刊發報道，漢能薄膜自2010年以來合計實現營收148億港元，幾乎全部是向母公司漢能控股銷售設備所得。在整個2013財年，漢能控股及其附屬公司是漢能薄膜唯一的客戶。其大量的關聯交易也曾引發諸多媒體關注。
7月15日，香港證監會的一紙禁令，將漢能薄膜的股票強制停牌，并對其進行調查。與此同時，在漢能內部高管人事變動、員工離職等紛爭不斷。停牌危機后，漢能開始面臨極為艱難的資金、戰略轉型困局。
國慶前，在漢能21周年慶典紀念日，李河君進行了一個多小時的內部講話，首次對漢能股災、公司關聯交易、上市公司被停牌等焦點問題作出回應。李河君在講話中坦承漢能涉嫌關聯交易的行為，但否認他本人做空漢能的傳聞。
也是在上述內部講話中，李河君首次提出了漢能的轉型要進行“四個開放”，即股權開放、資源開放、技術開發和渠道開發。此外，李河君還采取了系列自救措施來挽回局面，包括向引入戰略投資者、移動能源轉型、直銷改經銷、公司結構重組等。
漢能2015年上半年財報顯示，因停牌后漢能主動終止了部分母公司與子公司之間的內部關聯交易。但后果是今年上半年漢能出現了自上市以來的首次虧損。今年上半年漢能關聯交易下跌至少1億港元，同比降幅超九成。財報顯示，漢能的收入同比縮水34%至21.18億港元，凈虧損5932萬港元。
19日，漢能發送給媒體的官方宣傳資料顯示，早在去年底、今年初，漢能就已經開始進行調整和變革。李河君曾表示，漢能不僅繼續實施“移動能源+”戰略，還通過“產業+”模式與其他行業開展全方位合作，構建一個開放的創新應用開發平臺。同時，漢能也在著手建立開放、透明的合作機制，在股權、資源、技術和渠道方面做到“四個開放”。
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