“中國新能源汽車產業未來將會是一個很大的產業，連車帶電池，總產值將來要占到中國GDP的10%以上。中國新能源汽車的爆發，對于整個產業鏈的帶動是顯而易見的。”武漢惠強新能源材料科技有限公司(簡稱“惠強新能源”)銷售總經理萬超勇在接受記者專訪時表示，“動力電池需要高端而穩定的隔膜，對于隔膜企業來說，是一個很大的發展機遇，引導隔膜企業往高端方向走，中國的隔膜市場是一個倒金字塔結構，低端隔膜需求小產量大，高端隔膜需求大產量小。目前中國的高端隔膜還是以進口為主，還沒有完全國產化。今年新能源汽車需求放量，倒逼鋰電池及其材料產業往高端方向走，低端都沒有人也沒有產能做了。”

    資料顯示，武漢惠強新能源材料科技有限公司是河南惠強塑業發展股份有限公司投資興建的高新技術企業，在湖北武漢、河南駐馬店擁有兩個惠強產業園生產基地。2010年10月建立河南省駐馬店產業基地，該基地依托中國科學院教授、專家作為強大的技術支持，研發成功具有完全自主知識產權的干法工藝，是國內唯一能同時生產PP、PE兩種不同材質的企業，可以根據客戶需求生產10μm到60μm不同規格的單層、復合鋰電池隔膜。

    引入三層共擠技術專注高端干法鋰電池隔膜

    目前，惠強新能源主要生產干法隔膜，采用國際先進的“三層共擠”技術，通過改善隔膜的總體結晶結構，來提升隔膜整體的堅韌強度、導電性能、鎖液性能，從而提升電池的循環壽命和安全性。

    萬超勇對記者表示，雖然中國做隔膜的企業大大小小有幾十家，但能跟動力電池隔膜匹配的就十家左右。普通3C類電池隔膜參數符合要求就可以用了，但動力電池隔膜對產品的一致性要求高，原材料、結構、工藝、設備應用、軟件等方面要求要比普通隔膜高3-4個層級。

    對于鋰電池隔膜的技術路線問題，萬超勇認為，兩者不存在技術偏向問題，只是市場的選擇，是并存的。“干法隔膜目前在中國市場占有率比較高，第一是因為價格低，第二是可以做厚一些的隔膜，提高電池的安全性能。公共交通工具對電池的體積、比容量等要求沒有那么苛刻，出于降低成本和安全性的考慮，通常會選擇干法。在乘用車領域，中國將來是大市場，濕法的特點是容易做薄，利于電池比能量密度提高，適合乘用車。”萬超勇表示，“惠強新能源一直做干法隔膜，還沒有濕法隔膜。惠強新能源的目標是做世界上最好的干法隔膜，做好公共交通車用電池隔膜及儲能電池隔膜，做好這塊市場以后，再談其他的。因為目前惠強只是把新技術新產品做成了，好與不好還有待市場檢驗，對于干法隔膜路線，還會有五到十年的延續。”

    業務重心轉向鋰電隔膜推動鋰電隔膜國產化

    隔膜是鋰電材料技術壁壘最高的，也是國產化率最低的。2015年1月17日惠強新能源成功地生產出中國第一卷一次成型“三層共擠”高端鋰電動力隔膜，不僅填補中國企業不能生產高端隔膜的空白，而且打破美日韓對高端隔膜市場的壟斷，提升了國產品牌的美譽度。

    萬超勇表示：“目前干法隔膜做得好的企業就是美國celgard、日本宇部、三菱化學。我們希望通過這個技術的引入，提升中國隔膜的整體制造水平，為國內電池企業提供質量有保證的材料，同時又能把成本相對降低一些，快速打開市場，打破美日的壟斷。”

    萬超勇介紹，隔膜真正降價是從2014年開始的，2014年整體隔膜市場大概降價30-40%，主要得益于國產隔膜產能的釋放。中國對于隔膜的產業化最早始于2007年，那時候只有兩三家，真正大量布局產線在2010年，濕法和干法都有很多產線。隔膜產能釋放周期比較長，從“立項—訂設備—調試設備—定型”大概需要兩年時間，國產隔膜產能開始釋放是在2013年，直至2014年才開始完全釋放。

    國外隔膜生產企業在2013年的時候也做過相應的調整，像美國celgard、韓國SK、韓國旭日成、日本宇部、日本三菱等企業，為了搶占中國市場，扼殺中國的隔膜產業，把價格調低了40%，等中國企業產能釋放時，價格已經下降到60%。但是，他們錯估了中國的市場，中國的市場很大，經過2012年和2013年的磨合期，很多電池廠發現中國的隔膜不比國外的差，價格又通常比國外的低50%以上，開始選擇國產隔膜。

    在價格方面，隔膜的成本主要跟原材料、人工成本、電力成本、設備等固定資產投入成本、環境維護，未來成本下降主要還是靠規模擴大，未來隔膜幾年價格會出現一個穩步的下調，不會出現過去兩年那樣大幅的震動。

    萬超勇表示，目前電池隔膜行業的平均毛利率在30-35%，惠強的產能還未批量釋放，目前沒有利潤可言，當前的工作主要是盡快把產品推向市場，贏得客戶的認可。而塑膜包裝的毛利率已降到20%以下，盈利主要靠規模大，如今河南惠強作為中國塑膜包裝行業規模的“老大”，從2014年開始，惠強業務重心開始偏向鋰電隔膜，傳統塑膜包裝業務不再擴產。

    推進新三板股改打造成中國隔膜第一品牌

    據悉，惠強新能源規劃總產能800萬平方米/月，年產能約1億平方米。設備投入超一億元，高于行業平均水平。目前惠強新能源的產能還未滿負荷，只釋放了四分之一，預計2016年8月份產能全部釋放。“因為武漢惠強新能源今年3月份才開始穩定推出產品，動力電池的質保期比較長，對于原材料的更換和選擇都很謹慎，測試周期比較長，真正批量合作的國際國內一線客戶還沒有，但是國內一線品牌客戶，如比亞迪、國軒高科、駱駝股份、中聚電池等已經進入樣品小試階段或中試階段了，進度很快。”萬超勇表示。

    而惠強新能源董事長王紅兵告訴記者，目前公司開始推進以河南惠強新能源作為主體擬在“新三板”進行掛牌，為未來企業快速發展創建更高的發展平臺和價值資源。“下一步企業將把惠強打造成中國隔膜第一品牌，形成以鋰電池隔膜產業為主導，動力電池和電動助力車等配套的產業集群，達到年銷售收入20億以上的產業規模。”王紅兵表示。
 
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