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據(jù)濱海時報12月8日消息，高能鎳碳超級電容電池是中科泰能科技發(fā)展有限公司的新能源專利項目，該新型電池在電動汽車用動力電源選擇上實現(xiàn)了重大突破，攻克了現(xiàn)有一般電動汽車安全性差、充電時間長等技術壁壘。

該公司總工程師吳振龍介紹，“該電池具有高功率充放電特性，可以采用大電流15至20分鐘快充模式，滿足公交車線路循環(huán)發(fā)車的運營需要;運用在純電動公交車上，一次充滿電可以滿足每天行駛200至300公里的能量需求;電池循環(huán)使用壽命長，充放電次數(shù)可達5000次以上，可滿足純電動公交車8年或45萬公里以上需求，電池長期使用成本低。”吳振龍還表示，該電池的節(jié)能環(huán)保效果好，電池采用稀土和鎳為主要材料，在生產(chǎn)和使用中不產(chǎn)生污染，電池使用完全可以全部回收再次利用，節(jié)約資源，保護環(huán)境。

據(jù)介紹，該技術產(chǎn)品已在山東省淄博市三條市內公交線路的公交車上批量裝配，并實現(xiàn)三年零九個月的連續(xù)安全穩(wěn)定運營。經(jīng)成功測試后，目前，該款電池即將進入全面達產(chǎn)階段，將以其國內領先的技術優(yōu)勢全面走向國內外新能源電源市場，滿足動力、儲能行業(yè)等領域對超級電容電池的迫切需求。

據(jù)濱海時報12月8日消息，高能鎳碳超級電容電池是中科泰能科技發(fā)展有限公司的新能源專利項目，該新型電池在電動汽車用動力電源選擇上實現(xiàn)了重大突破，攻克了現(xiàn)有一般電動汽車安全性差、充電時間長等技術壁壘。

該公司總工程師吳振龍介紹，“該電池具有高功率充放電特性，可以采用大電流15至20分鐘快充模式，滿足公交車線路循環(huán)發(fā)車的運營需要;運用在純電動公交車上，一次充滿電可以滿足每天行駛200至300公里的能量需求;電池循環(huán)使用壽命長，充放電次數(shù)可達5000次以上，可滿足純電動公交車8年或45萬公里以上需求，電池長期使用成本低。”吳振龍還表示，該電池的節(jié)能環(huán)保效果好，電池采用稀土和鎳為主要材料，在生產(chǎn)和使用中不產(chǎn)生污染，電池使用完全可以全部回收再次利用，節(jié)約資源，保護環(huán)境。

據(jù)介紹，該技術產(chǎn)品已在山東省淄博市三條市內公交線路的公交車上批量裝配，并實現(xiàn)三年零九個月的連續(xù)安全穩(wěn)定運營。經(jīng)成功測試后，目前，該款電池即將進入全面達產(chǎn)階段，將以其國內領先的技術優(yōu)勢全面走向國內外新能源電源市場，滿足動力、儲能行業(yè)等領域對超級電容電池的迫切需求。

高能鎳碳超級電容電池電動汽車

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