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ABB高壓電纜公司訂購了全世界最先進的鋪纜船，以提高其海底電纜鋪設能力，可在任何地方進行交流、直流和光纖電纜的鋪設，特點是效率和精確度更高。SALT306 CLV型鋪纜船被認為是同類船舶中最大的一種，尺寸約為140米30米，由挪威克萊文(Kleven)船廠建造。這艘新船是按照ABB規范定制，預計于2017年交付使用。

該船的柴油電動推進系統由六臺卡特彼勒3516型高速推進發動機提供驅動(每臺發動機功率約為2 MW)，作為三個1900 kW Azipod CZ980推進器的發電機組。每個推進器的推力在34公噸以上，使DP3操作得以實現。通過ABB Marine的船載直流電網，將動力轉化為電力，使船舶能夠變速行駛，并且優化了發動機的運行。

帥福得70 kWh蓄電池系統主要用于從碼頭到船上轉盤的電纜鋪設。按照新頒布的排放法規，船舶在停泊時柴油發動機必須關掉，因此這些操作主要由岸船電纜提供動力。但是，如果動力中斷，電池能夠在最大負載為800 kW的情況下維持運轉10秒，足以使轉盤以安全、可控的方式停止運轉。

在海上，蓄電池系統還可以用于峰值負載抑制，在短時間內可推進動力激增，?K當推進動力需迅速增加時，增強動態響應。

ABB鋪纜船是首艘安裝帥福得新一代船用蓄電池系統的船舶，采用液體冷卻鋰離子Super Phosphate(SLFP)圓柱形電池技術，與空氣冷卻鋰離子電池技術相比，在大功率應用方面具有顯著優勢：工作溫度范圍更大、循環能力更強、電池液位溫度控制更佳、抗濫用能力更強、安全性更高。

本合同用于ABB新型鋪纜船，進一步加強了帥福得與ABB的業務聯系。這是我們與ABB Marine簽訂的第一份用于此類船舶的產品訂單，涉及我們新一代大功率液體冷卻鋰離子電池的安裝，帥福得船用產品部門大客戶經理Jayesh Vir說：這還證明帥福得的船用蓄電池技術已完全可滿足最大型遠洋船舶嚴格的儲能需求。

用于ABB鋪纜船的SLFP電池和蓄電池系統將在帥福得法國工廠進行開發和生產，預計在2016年第四季度交付使用。

蓄電池系統鋰離子電池

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