鋰電世界  無論是在商業領域還是科技領域，當前最令人感到困惑的消息便是蘋果將要涉足汽車制造產業。

    一方面，汽車產業一致認為蘋果正在開發電動車；另一方面，圍繞著蘋果“Project Titan”項目的報道依舊讓人覺得有點奇怪。

    根據《法蘭克福匯報》（Frankfurter Allgemeine Zeitung）周一的報道，蘋果目前正在柏林的秘密實驗室開發傳聞中的Apple Car（蘋果汽車）。

    外界此前一致認為，蘋果正在硅谷的秘密實驗室開發Apple Car，當然這家公司也有資格在全球按照自己的想法運營多個秘密實驗室。這一點對蘋果有意義，作為一家對新產品開發三緘其口的公司，蘋果當然希望秘密進行“Project Titan”項目的開發工作。

    但是蘋果完全沒有必要在德國開發電動車。事實上，在德國開發電動車可能將是不明智的選擇。德國汽車工業目前由公會、本地政客和家族所壟斷。除去德國汽車以質量上乘著稱之外，蘋果并沒有太多的動機在遠離本土的地方從事秘密的電動車開發項目。畢竟，美國才是全球高科技創新經濟的中心，且蘋果總部所在地加利福尼亞州是當前正在進行的機動改革的標兵。

    可行的合作伙伴

    報道稱，蘋果柏林實驗室擁有一個15人至20人的團隊，由擁有工程、軟件、硬件和銷售背景的青年專家構成。據悉，這些“前衛的智囊們”把柏林實驗室作為未來機動車構想的孵化器，研究潛在的制造合作伙伴、政府問題、與德國銷售相關的障礙及其它一些問題。

    《法蘭克福匯報》在報道中提到了蘋果電動車的一個重要潛在合作伙伴：麥格納·斯太爾（Magna Steyr，以下簡稱麥格納）。麥格納目前是全球最大的汽車代工制造商，當汽車制造商在制造過程中需要特殊經驗時，這家公司能夠提供幫助。

    一些Apple Car的觀察人士推測，蘋果事實上是在開發聯網汽車的平臺。在這種情況下，蘋果與汽車工業的頂級代工制造商進行合作就變得有意義。如果蘋果只是追求概念驗證，那么結盟麥格納明顯能夠對蘋果有所幫助。

    但是Apple Car想要在全球市場獲得發展，蘋果與麥格納合作可能會存有一些問題。麥格納當前的年產量約為20萬輛，只相當于一家大型汽車制造商年產能的很小一部分。麥格納的母公司麥格納國際，在2009年曾試圖收購通用汽車在歐洲的最大部門歐寶。

    《法蘭克福匯報》在報告中稱，在蘋果認真考慮Apple Car的同時，這家公司不會開發出一款要替代路面上所有轎車的產品。