鋰電世界  7月21日晚間，安凱客車發布公告稱，將投資5000萬元在深圳設立全資新能源銷售子公司。主要目的是為了推動新能源客車的業務發展。公司名稱為深圳安凱客車銷售有限公司。

    公開資料顯示，安凱客車在新能源客車方面已經開發了多款車型，包括10-12米純電動公交客車、12米純電動旅游和通勤客車、12米增程式電動公交客車、10-12米油電混合動力城市客車、6-12米純電動公交，A6、A8系列純電動通勤客車等等。

    2015年年報顯示，安凱客車已經連續6年銷量過萬，2015年合計銷售各類客車10017輛。得益于新能源客車銷量大幅增加，實現凈利潤4023萬元，同比增長了70.95%。

    此次在深圳設立銷售公司，顯然是為進入深圳市場布局。

    而根據2015年11月底正式發布的《深圳市新能源汽車企業備案管理辦法》，要想進入深圳市場銷售，享受地方政府的政策紅利，則企業銷售的車型必須進入深圳市新能源企業和車型備案目錄。

    根據要求，申報備案的企業必須是深圳注冊的整車生產企業，或外地整車生產企業在深圳市注冊的具有獨立法人資格的全資銷售子公司。

    如果是外地整車企業，則要求其在深圳注冊的銷售子公司注冊資金不能低于5000萬元，同時在本市具備5個及以上分布合理且滿足市場需求的標準維保網點。此外，備案企業擬在深圳市銷售的車型，需同時進入國家新能源汽車公告目錄和免稅目錄。

    據統計，截至目前深圳市已經公布了兩批企業和車型備案目錄。其中進入的客車企業有比亞迪、五洲龍、宇通客車以及南京金龍投資成立的深圳創源新能源，共74款車型入選。

    外地車企無一例外均在深圳投資5000萬成立了相應的銷售公司。同時南京金龍的生產基地在深圳坪山已經開建?？蛙嚻髽I扎堆進入深圳市場，足見深圳市場的誘惑性。

    日前，深圳市新能源汽車推廣領導小組主任辦公室處長陸橡楨對外介紹，截止今年6月30號，深圳已經推廣新能源汽車約5萬輛。其中新能源公交車6634輛，純電動出租車4265輛，純電動通行包車1115輛，純電動物流車9067輛，新能源租賃車7893輛，電動私家車20574輛。

    同時，深圳市政府還計劃在2017年將市內的1.5萬輛公交車全部替換為純電動。僅公交市場就是300億元的大市場。

    但這個市場蛋糕并不如想象中的容易吃到。今年上半年，深圳東部公交集團和西部公交集團分別進行了純電動客車的招標。其中4月份，東部公交集團的采購數量為3024輛，全部由比亞迪獲得。

    在隨后的7月初，西部公交發布的招標數量為3751臺，其中6米、7米、8米、10米電動公交中標數量分別為:400、432、296、2623臺(含395臺10米純電動高速公交客車)。也全部由比亞迪收入囊中。

    兩次招標的金額不包括補貼在內高達38億元，總采購數量已經超過比亞迪全年全年的銷量。

    盡管由于不明原因，西部公交隨后宣布終止其中2919臺新能源車輛采購的招標工作，比亞迪在深圳地區的競爭力卻是不言而喻。

    根據招標內容，比亞迪在深圳競標客車的主要競爭對手是江蘇陸地方舟，南京金龍的控股子公司深圳創源新能源汽車技術有限公司，以及中興旗下的中興新能源。由此可見深圳市的純電動客車市場競爭已經趨于白熱化。