鋰電世界  站在風口上，是豬都能飛起來。7月28日，福田汽車出售普萊德電池一事終于塵埃落定。福田汽車28日晚發布公告稱，東方精工將以4.75億元的交易價格收購福田汽車持有普萊德新能源電池科技有限公司10%的股權，并以發行股份30978261股以及支付現金1.9億元的方式向福田汽車支付收購對價。

    福田汽車表示，最終交易價格以具有證券業務資格的資產評估機構出具并報北京市人民政府國有資產監督管理委員會核準確認后的《評估報告》載明的標的資產截至評估基準日的評估價值為依據，由雙方協商確定，但與福田汽車的最終交易價格不低于4.75億元。

    2010年，福田汽車出資1000萬元參股設立北京普萊德新能源電池科技有限公司，普萊德成立于2010年4月，注冊資本1億元，主要從事動力電池研發、生產及銷售。其2015年的主要財務數據為：資產總額12.41億元，凈資產2.06億元，營業收入11.34億元，凈利潤1.51億元。

    截至目前，普萊德的股權結構為：北大先行科技產業有限公司持股38%，北京汽車集團產業投資有限公司持股24%，寧德時代新能源科技股份有限公司持股23%，福田汽車持股10%，青海普仁智能科技研發中心（有限合伙）持股5%。徐和誼為企業法人及董事長。

    此前，福田汽車曾預計產生的收益將可能占公司最近一期經審計凈利潤的50%以上。按照福田汽車2015年審計凈利潤才為4.06億元計算，外界推測此次出讓10%股權估值約2億元。但最終按交易價格出人意料的高達4.75億元，這也意味著普萊德的估值高達47.5億元。對福田而言，此次交易金額占福田2015年經審計凈利潤的117.00%，估值增加了一倍。而福田汽車通過這筆交易，實現在了在6年中“投資收益率”高達4750%，堪稱是“理財高手”。

    有投資者直接戲稱福田汽車，“干脆轉型為創投公司算了，1000萬6年變成了4.5億，這個買賣劃算！”在2015年，福田度過了艱難的一年，其在去年共完成車輛銷售47.3萬輛，同比2014年下滑13.66%。該年福田汽車銷售收入339.97億元，利潤總額為4.01億元，盡管容然保持了“中國商用車第一”的市場地位，但利潤總額連續兩年出現下滑，同比2014年的4.77億元下滑14.82%，而公司在2013年的凈利潤為7.28億元。

    不過，這樣的高估值背后也有高壓力。福田等股東方也對東方精工做出業績承諾，如果普萊德未來三年業績未達到承諾，將按一定比例做出業績補償和資產減值補償。公告顯示，普萊德的股東方承諾，普萊德在2016年扣非后凈利潤需要達到2.50億元，在2017年扣非后凈利潤3.25億元，在2018年扣非后凈利潤4.23億元，在2019年承諾扣非后凈利潤5.00億元。

    此前，東方精工曾因因交易對方未完成意大利佛斯伯2015年度的業績承諾，獲得了348.36萬歐元（約2754萬人民幣）補償。不過，聯系到普萊德主要為福田汽車、北汽車新能源、長安、浙江眾泰、時風等，而福田和北汽新能源為普萊德重要客戶。相信隨著兩者新能源產品的加碼，普萊德的業績也不會太差。這或許也是福田、北汽們能夠獲得如此高溢價的原因所在。

    除了福田汽車，東方精工28日晚間發布重組預案顯示，其還將收購北大先行、寧德時代、北汽產投、福田汽車、青海普仁持有的普萊德剩余90%股權，其中現金對價18.05億、以9.2元/股支付股份對價29.45億。這也被視為東方精工轉型的重大戰略布局。但實際上東方精工此次收購堪稱是“蛇吞象”。

    東方精工2015年總資產為24.8903億元、凈資產9.09億元、凈利潤6483.82萬元。東方精工的主營業務為智能包裝設備、智能自動化設備、高端核心零部件三大板塊。這幾年東方精工一直在進行不斷地外延并購，在“智能包裝設備”、“智能自動化設備”和“高端核心零部件”三大板塊布局。

    動力電池系統屬于新能源汽車的核心零部件，是新能源汽車產業鏈的關鍵環節。而此次著手收購普萊德股權，或許是東方精工繼2015年收購中國蘇州的百勝動力公司80%股份后，另一個擴充公司第三個業務板塊“高端核心零部件”的布局。但對于此次對普萊德超過47億元的估值，業內還是存有質疑。另外，東方精工此次跨界收購能否成功，還需要靜待證監會批復。