鋰電世界  我國的車企雖然知道自主創(chuàng)新的重要性，但是很多國產轎車的核心部件還是沒有自主的知識產權，這對于我國車企的發(fā)展是很被動的。但是，在新能源技術的掌握上，雖說還達不到國外的標準，但是發(fā)展前景還是很可觀的。超威集團在新能源這一方向上，顯然引領了整個電池行業(yè)，起到了一個很好的帶頭作用。

    國家也將通過建立一系列措施推進企業(yè)向低碳環(huán)保生產靠攏。而頭戴污染帽的蓄電池行業(yè)，無疑將成為十二五期間最需要整頓和調整的行業(yè)，而企業(yè)只有向綠色生產轉型，才能得以迅速發(fā)展。

    顯然，在擁有3000多個生產企業(yè)的蓄電池行業(yè)，少數企業(yè)的行動不免杯水車薪，行業(yè)發(fā)展仍然受到限制。目前為止，只有少數大型企業(yè)開始踐行綠色生產，比如龍頭企業(yè)超威電源就率先投入近千萬元，開展內化成免水洗工藝的研發(fā)并投入使用，讓鉛污染排放降低了75%，并與吉利、江淮、東風小康等20多家汽車企業(yè)建立直接的供貨關系;又如比亞迪自主研發(fā)生產的ET-POWER磷酸亞鐵鋰電池，同樣已經商業(yè)運用于比亞迪e6車型，在2008北京奧運會和2010上海世博會和廣州亞運會等重大國際盛會上不乏其身影。

    而中國新能源市場急待這樣新一批優(yōu)秀企業(yè)加大發(fā)展步伐，轉型創(chuàng)新，建立“抓大扶小”的行業(yè)內部幫扶政策，大型企業(yè)繼續(xù)推動低碳環(huán)保政策，同時扶持中小企業(yè)加快綠色生產轉型，形成良好的行業(yè)低碳經濟循環(huán)。