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大眾：在未來十年，大眾將推出超過30款純電動車型。到2025年推出30款全新電動車，電動車年銷量達到200-300萬輛，占總銷量的20%—25%；
奔馳：2017年前推10款混動車，2020年推4款電動車。
寶馬：未來將在中國提供5個車系9款新能源車型。將加快新能源產(chǎn)品的布局，未來每一款產(chǎn)品都將對應(yīng)一款插電混動車型。
奧迪：采用謹慎的新能源戰(zhàn)略。
沃爾沃：到2025年，交付100萬輛新能源汽車。
通用：2016年至2020年，通用汽車在中國將推出10款為新能源車。完成從混合動力、增程式混動、插電混動到純電動的全系列新能源產(chǎn)品的覆蓋。
福特：到2020年將推出13款新能源產(chǎn)品。
豐田：2018年在中國投放插電式混合動力車型。“環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略,提出到2050年實現(xiàn)“新車CO2零排放”這一極具挑戰(zhàn)性的愿景。
本田：計劃2030年將全球銷售的汽車中的2/3換成電動汽車。
一汽
到2020年完成關(guān)鍵總成資源布局，實現(xiàn)6個新能源整車平臺、16款車型全系列產(chǎn)業(yè)化準備，具備批量投放市場能力;市場份額15%以上。兩個階段化目標——2016年初步形成電機、電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，完成重點車型商品化開發(fā);2018年通過新能源產(chǎn)品的規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，支撐四階段燃油限值目標的實現(xiàn)。具體實施路徑是：搭建4個新能源乘用車整車產(chǎn)品平臺，實現(xiàn)從A0級到C級全系列覆蓋;完善2個新能源商用車整車產(chǎn)品平臺，覆蓋城市公交車和城市卡車。
東風
2016年，東風電動車公司將投放三款純電動轎車車型：E302016款、A60EV標準版、A60EV尊享版，確保2000輛、力爭4000輛的純電動轎車銷售目標達成，其中E30L、A60EV車型各銷售1000臺以上。截至目前為止，東風乘用車新能源乘用車有東風風神E30、東風風神E30L、以及東風風神A60版電動版三款車型，且均為純電動車型。今年北京車展上，旗下緊湊型SUV AX7的插電混動版本AX7 PHEV車型正式亮相，或?qū)⒊蔀闁|風新能源戰(zhàn)略的重要轉(zhuǎn)折點。
上汽
按照上汽“十三五”規(guī)劃，未來五年要在新能源領(lǐng)域投資超過200億元，投放30款以上具有國際先進水平的全新產(chǎn)品，到2020年力爭達到60萬輛的銷量目標，進一步鞏固擴大在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，并在未來幾年內(nèi)全面普及插電混合動力技術(shù)。上汽發(fā)展方向?qū)⒁约冸妱悠嚭突旌蟿恿ζ嚍橹鳎⑶也粩嘭S富產(chǎn)品線。目前來看，上汽在純電動車型方面擁有榮威E50、上海通用賽歐SPRINGO、大眾朗逸;混動車型方面包括混動版榮威550、榮威新750Hybrid及申沃混合動力城市客車等。
北汽
北汽將其“十三五”新能源戰(zhàn)略規(guī)劃總結(jié)為“5615”。“5”是在2020年實現(xiàn)50萬輛的銷售目標，按照北汽新能源的規(guī)劃，其中20萬-30萬輛來自其自有平臺，同時有40%是在國際市場銷售;“6”是北汽新能源的年營業(yè)收入預(yù)期將達到600億元;“1”是企業(yè)實現(xiàn)上市，上市市值爭取到1000億元;“5”是五大核心舉措，包括品質(zhì)增長、創(chuàng)新發(fā)展、服務(wù)轉(zhuǎn)型、“互聯(lián)網(wǎng)+”和開放合作。
廣汽
廣汽提出的“十三五”新能源規(guī)劃顯示，到2020年，廣汽集團及廣汽傳祺新能源汽車將實現(xiàn)10萬-20萬輛規(guī)模，涵蓋轎車、SUV等車型，計劃為新能源車型投入20億元。廣汽新能源公司主要的側(cè)重點是在“三電(電池、電機、電控)”方面的提升，以及整個新能源汽車生產(chǎn)和銷售的總協(xié)調(diào)。目前，廣汽傳祺結(jié)合“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”的發(fā)展趨勢，借助廣汽集團多年積累的經(jīng)驗與技術(shù)，已掌握電機、電控等關(guān)鍵技術(shù)，并在電池能源方面開展了前瞻性研究。
長安
長安新能源戰(zhàn)略規(guī)劃計劃10年內(nèi)推34款產(chǎn)品。其中，純電動產(chǎn)品27款，插電式混合動力產(chǎn)品7款。純電動產(chǎn)品中，商用車12款、MPV6款、SUV2款、轎車7款。長安在戰(zhàn)略布局上采取北京、重慶“雙中心”的策略，并還將在英國研發(fā)中心和美國研發(fā)中心做一些新能源汽車的先期技術(shù)、新技術(shù)和傳統(tǒng)匹配調(diào)校的工作。長安汽車將形成新能源領(lǐng)域的全球研發(fā)格局，計劃未來10年投入180億元，將從研發(fā)、技術(shù)、供應(yīng)、運營4個層面給予強力保障。
吉利
吉利汽車發(fā)布新能源車發(fā)展戰(zhàn)略“藍色吉利行動”，五大核心內(nèi)容是：一是提前全面實現(xiàn)2020年國家第四階段企業(yè)平均5.0L/百公里燃油消耗限值;二是實現(xiàn)消費者用傳統(tǒng)汽車的購車成本購買插電式混動汽車的夢想;三是實現(xiàn)到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上，其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%;四是在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發(fā)方面取得實質(zhì)性成果;五是實現(xiàn)新能源技術(shù)，智能化、輕量化技術(shù)在行業(yè)的領(lǐng)先地位。
比亞迪
數(shù)據(jù)顯示，去年比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)約占全國新能源乘用車市場三成份額。從布局領(lǐng)域來看，乘用車型包括主流插電式的秦、唐、漢、明，純電動的 E6、E3、E5，電動大巴K9，物流領(lǐng)域電動車T3、T5、T7，以及未上市的商、宋等車型，基本實現(xiàn)新能源汽車各領(lǐng)域的布局，產(chǎn)品儲備極為豐富。近期比亞迪剛剛實現(xiàn)了145億元的融資，深耕新能源汽車領(lǐng)域的決心可見一斑。
奇瑞
奇瑞新能源汽車計劃到2020年實現(xiàn)20萬輛銷售規(guī)模，未來還將打造全系列的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺。技術(shù)方面，重點發(fā)展電池系統(tǒng)、一體化電驅(qū)動、電動化底盤、整車智能和信息化等技術(shù);產(chǎn)品布局方面，A級以上產(chǎn)品重點發(fā)展插電式混合動力，A0、A00產(chǎn)品以“純電動+增程”為主要發(fā)展方向;產(chǎn)業(yè)配套方面，完善“三橫三縱”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，完善電動汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)配套體系，與國內(nèi)國際優(yōu)秀企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。
江淮
到2025年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量將占總產(chǎn)銷量的30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局，并將針對市場推出多款新能源車型，涉及純電動以及插電混動等產(chǎn)品。“十三五”期間，江淮汽車在新能源領(lǐng)域?qū)⑼度?.8億元左右，以及300人的專業(yè)研發(fā)團隊，在立足于用戶體驗的基礎(chǔ)上，攻堅電池、電機等關(guān)鍵零部件的技術(shù)開發(fā)。
長城：未來10年形成多個新能源車平臺并推出多款車型搶占市場份額。
北京現(xiàn)代：到2020年，北京現(xiàn)代將實現(xiàn)新能源車銷量占比超過10%的目標。
從上述各大車企的新能源汽車未來發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略中，不難看出各自在未來新能源汽車市場競爭中的信心。究竟這些信心和規(guī)劃能否成為現(xiàn)實，讓我們拭目以待！
