近年來，鉛酸蓄電池企業(yè)生產(chǎn)利潤空間不斷收窄，企業(yè)發(fā)展舉步維艱，除了產(chǎn)品在市場中所占份額的不斷飽和外，究竟影響生產(chǎn)的因素還有哪些呢？

首要原因在于鉛酸蓄電池企業(yè)主要是按訂單生產(chǎn)的，而目前全球經(jīng)濟增速放緩，整體需求不佳，下游僅按需少量采購。

其次，自去年開始環(huán)保部等九部委實施“環(huán)保”大檢查，此次行動的重中之重是整治重金屬污染，特別是鉛酸蓄電池污染，根據(jù)國家環(huán)保部統(tǒng)計，約有八成以上企業(yè)被關(guān)停，大浪淘沙后僅余少數(shù)規(guī)模型企業(yè)正常生產(chǎn)，時至今日部分企業(yè)依舊處于停產(chǎn)關(guān)停狀態(tài)。

最后，值得一提的便是目前鉛蓄電池行業(yè)準入條件執(zhí)行的標準為1999年頒布實施的《電動自行車通用技術(shù)條件》，電動自行車的最高時速不大于20公里，整車重量不大于40公斤，電動機功率不大于240瓦，超標的電動車將被淘汰，而該標準嚴重滯后于行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，業(yè)內(nèi)人士透露，按照這一標準，目前，市場上的1.2億輛電動自行車多數(shù)都不能上路，由于政策的不明朗，企業(yè)不敢加大投入。

可見，蓄電池企業(yè)的有序蓬勃發(fā)展不僅需要企業(yè)自身加強環(huán)保投入，實施節(jié)能生產(chǎn)，更需要切實可行的國家政策。《鉛蓄電池準入條件（意見征求稿）》的出臺，意味著去年以來針對鉛酸蓄電池行業(yè)的全國大整頓進入到一個新的階段，未來行業(yè)整合力度將進一步加大，龍頭企業(yè)有望受益。