鋰電世界  世界能源日趨緊張的狀況下，鋰離子電池（以下簡稱“鋰電池”）在新能源汽車領(lǐng)域具有重大戰(zhàn)略意義，可謂當(dāng)前階段的焦點(diǎn)技術(shù)。

    在一次以開啟未來新動力能源時代為焦點(diǎn)的論壇上，中科院院士何祚庥以關(guān)于未來光電子電池的原理和應(yīng)用論述拋磚引玉，其透出的新能源發(fā)展前景的光亮令人振奮。而前中國社科院副院長、中歐國際工商管理學(xué)院院長劉吉從社會科學(xué)的角度闡述了鋰離子電池的燦爛前景。他說，動力能源在經(jīng)歷二、三百年的發(fā)展歷程中走出了一個已成定律的軌跡，那就是百年一個輪回的變遷，從發(fā)明蒸汽機(jī)到內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)用，兩個階段可以說是各領(lǐng)風(fēng)騷一百年。

    而目前，內(nèi)燃機(jī)在歷經(jīng)近百年風(fēng)雨之后終將迎來一場新動力能源的革新，這其中包括太陽能、風(fēng)能和動力鋰離子電池等的研發(fā)和運(yùn)用。一批匯聚我國動力型鋰離子電池的最新研究和應(yīng)用成果碰撞出鋰離子電池的燦爛前景。從鋰離子電池及其材料體系的發(fā)展與安全評價到動力型鋰離子電子的前景展望，從鐵鋰動力電池系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用到單體電池管理在電動汽車中的應(yīng)用等等，來自科研院所和國內(nèi)電動車行業(yè)的頂尖企業(yè)用了一天半的時間就動力型鋰離子電池的研究、應(yīng)用和發(fā)展進(jìn)行了廣泛的探討。這樣的一批成果必將為主辦地我國輕型電動車生產(chǎn)基地的錫山產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，更好地促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研交流和科技成果的轉(zhuǎn)化，贏得電動車產(chǎn)業(yè)提升和發(fā)展的廣闊天地。

    動力鋰電池以其輕便、環(huán)保、時尚、高科技的優(yōu)勢，正日益成為助跑電動車和汽車的新動力能源。在今年3月底召開的美國弗羅里達(dá)國際電池會議上，日本IIT咨詢公司提出了一篇關(guān)于電池的市場發(fā)展與發(fā)展前景報告，報告提供的數(shù)據(jù)分析表明，2008年世界鋰離子充電電池實(shí)際增長率將達(dá)18％。報道數(shù)據(jù)還顯示，近年來電動工具采用鋰離子動力電池替代鎘鎳電池呈加快態(tài)勢，已經(jīng)成為除手機(jī)、筆記本計算機(jī)外的第三大鋰離子電池應(yīng)用對象。

    難怪有專家稱鋰離子電池市場是一座有待挖掘的金礦：到2020年，中國車用動力電池市場規(guī)模將達(dá)到數(shù)千億元。中國自行車協(xié)會的一位理事說：“通過調(diào)查顯示，使用方便、整車重量輕、安全有保障的電動車產(chǎn)品才是符合市場發(fā)展需求的。近年來，構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的和諧社會，是我國政府目前一直堅持的方針政策，而鋰電池電動車正是符合國家發(fā)展方針、體現(xiàn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)品代表。”汽車企業(yè)的確立，往往以搶占制高點(diǎn)、把握核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為前提。在當(dāng)前跨國汽車巨頭紛紛在鋰電池領(lǐng)域出擊、并大舉搶占市場之際，中國鋰電池技術(shù)開發(fā)進(jìn)展情況如何？

    據(jù)專家介紹，我國鋰電池技術(shù)基礎(chǔ)較好，雖然在產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)水平上與日本有點(diǎn)差距，但領(lǐng)先于其他國家。近5年來，我國在逐步加強(qiáng)研發(fā)大功率的車用鋰電池技術(shù)。“十五”規(guī)劃早期，我國已經(jīng)開始支持鋰電池的開發(fā)項(xiàng)目。比亞迪、深圳比克等公司目前都具備動力電池小規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的能力。預(yù)計在今后2~3年內(nèi)，我國將投入20億元左右的資金，專門用于生產(chǎn)鋰電池，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)和工藝的研發(fā)。

    預(yù)計在2010年左右，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)將會有大突破，屆時會有20~30萬輛的汽車裝配鋰電池，能夠滿足目前混合動力汽車及小型純電動汽車對電池的需求。同時，價格也會大幅下降，電池的可靠性、使用壽命將會進(jìn)一步提高。據(jù)了解，由科技部牽頭聯(lián)合國家相關(guān)部委將連續(xù)3年，每年在10個不同城市分別投放1000輛混合動力汽車作為示范應(yīng)用。國家有關(guān)部門的扶持，將會進(jìn)一步推動混合動力汽車的示范應(yīng)用，以此來帶動鋰電池技術(shù)的發(fā)展，以及關(guān)鍵零部件和整車技術(shù)的提高，為2010年后新能源汽車產(chǎn)業(yè)化打下基礎(chǔ)。隨著國際上企業(yè)間研發(fā)合作日益增加，我國18650鋰電池企業(yè)雖以自主研發(fā)為主，但也與先進(jìn)國家進(jìn)行合作。比如深圳比克公司的鋰電池研發(fā)核心團(tuán)隊(duì)中，就有來自美國、日本等國家的研發(fā)人員。同時，比克公司還在加拿大設(shè)立了研發(fā)中心。

    此前，我國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線一直采用跟隨戰(zhàn)略。在新能源汽車領(lǐng)域，是否能夠擺脫跟隨路線，逐步向領(lǐng)導(dǎo)者行列跨進(jìn)，鋰電池技術(shù)將成為關(guān)鍵。如何能夠盡快提高我們現(xiàn)有技術(shù)，是當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)最需解決的問題。