鋰電世界  有消息稱，國家財政部、科技部、工信部和發改委四部委已經達成共識，中國的新能源汽車補貼政策計劃將再延長三年，并將擴大試點城市范圍。其中受益的主要是純電動汽車。

    盡管新能源汽車目前并不被市場買賬，但是由于能源、環境等問題，新能源車的發展必將是汽車行業發展不可避免的趨勢。而作為新能源汽車核心之一的電池，這幾年尤其是近期，受各種消息刺激已成投資熱點。

    就中國市場而言，得益于動力鋰離子電池的快速發展，2013年鋰離子電池整體市場規模將達到741.7億元，同比增長33.2%，并且未來三年市場規模增速均會保持在30%以上，到2015年，整個中國鋰離子電池的市場規模將突破1000億元，達到1251.5億元。

     Tesla證明現有電池材料可以提供具有現實意義的能源解決方案

    一直以來，電池都是電動汽車三要素之中制約行業發展的瓶頸。而最近在資本市場極其火爆的Tesla汽車的成功之處，就在于證明了現有材料系統的極限應用已經可以提供讓廣大消費者滿意的產品。

    而且，Tesla還提供了全產業鏈服務模式，直接打消了消費者從買車到使用，再到保修以及增值等所有環節的顧慮。這種全產業鏈服務模式值得電動汽車行業內的其它廠商思考和學習。

    美國電池提供商波士頓電池中國江蘇量產

    在這樣的刺激下，美國電池提供商波士頓電池也在不久前宣布將在中國江蘇繼續量產。技術作為后盾使得波士頓電池有底氣來到中國，而且中國現在的市場讓波士頓電池看好中國，投資中國。

    “現在各地都在推新能源汽車，十城千輛計劃下，試點城市的配套措施都不一樣。”波士頓電池首席運營官杜鈺堂此前在接受媒體采訪時表示，“目前的政策，從政府、使用者、制造商角度講都沒有問題，現在全中國都有亮點在發生。”

    多項政策利好新能源車發展將迎來加速

    財政部、科技部、工信部和發改委四部委已經達成共識，中國的新能源汽車補貼政策計劃再延長三年，并將擴大試點城市范圍。

    先期，新能源汽車的推廣將主要以公交車為主，但是下一步將啟動私人購買領域的新能源汽車推廣。此前國家新能源汽車產業技術創新工程支持了25家汽車制造企業，包括，從事“插電式乘用車項目”研究的公司比亞迪、一汽集團、奇瑞汽車、長城汽車和上汽集團；從事“純電動乘用車項目”的公司江淮汽車、東風汽車、北京汽車、吉利汽車和長安汽車等。私人電動車市場的潛力令人矚目。

    2013年第一季度，三星級及以上星級飯店平均出租率為50.56%，較2012年同期下降4.74%;平均房價為415元人民幣;平均客房收入同比下降8.14%;平均餐飲收入同比下降20.17%;平均會議收入同比下降25.06%;平均總營業收入同比下降14.32%。