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盛軍:新能源汽車缺乏技術標準規范

   2013-06-14 鋰電世界佚名8680
核心提示:中國電池網 北京汽車新能源汽車公司一直致力于做純電動汽車,從2009年到現在我們已經生產了1000多輛電動汽車,目前在北京市區域內運營的有300多輛。電動汽車作為一個新興事物,目前還沒有一個特別具體系統的技術標準來規范。

    鋰電世界  北京汽車新能源汽車公司一直致力于做純電動汽車,從2009年到現在我們已經生產了1000多輛電動汽車,目前在北京市區域內運營的有300多輛。電動汽車作為一個新興事物,目前還沒有一個特別具體系統的技術標準來規范。

    電動汽車對動力電池系統的要求包括,安全性、可靠性、穩定性、經濟性、高性能等。由于“國標”中對于動力電池系統沒有具體的定義,現在執行的標準中大多數還是借鑒于國外的鉛酸電池系統定義標準。標準定義上的模糊,也導致動力電池制造商對于我們整車廠的要求并不是特別了解。

    我們前期接到一個“北京市電動車用高能量型鋰離子動力電池系統訂貨入選技術規則”文件,里面對動力電池系統要求作出了比較具體的規定。我們在與動力電池供應商合作開發的過程中,會按照文件中的規定提出比之前更加具體的性能要求。

    動力電池系統的現有缺陷包括:

    安全問題、一致性問題、性能問題、成本問題等。其中,2012年4月,北汽新能源生產的E150EV純電動轎車交付平谷、密云等區縣開展純電動出租車示范運營。之后,北汽的純電動汽車又批量交付國網系統、海淀綜治辦、北京市快遞系統等單位開展示范運營,2012年公司的示范運營規模超過1500輛。

 
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