鋰電世界  昨日，財政部網(wǎng)站發(fā)布公告稱，確認(rèn)28個城市或區(qū)域為第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，其中合肥“榜上有名”。記者了解到，合肥將借此契機(jī)加快新能源汽車的發(fā)展，到2015年“合肥產(chǎn)”新能源汽車將達(dá)到三萬輛。

    近期，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應(yīng)用方案進(jìn)行了審核評估，確認(rèn)28個城市或區(qū)域為第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市。我省合肥市、蕪湖市榜上有名。

    早在2009年，合肥就入選了新能源汽車試點城市，并一直走在全國前列。從“試點”城市到“應(yīng)用”城市，此次名單的公布，也意味著新能源汽車的推廣在合肥將進(jìn)入實質(zhì)性階段。

    雖然合肥市的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但配套設(shè)施不足，也給推廣帶來障礙。

    “目前我們已經(jīng)跟規(guī)劃部門在合作，制作一個電動車配套設(shè)施的規(guī)劃。”合肥市科技局負(fù)責(zé)新能源汽車推廣的區(qū)域處處長戴兵告訴記者，這個規(guī)劃將完善合肥的電動車配套設(shè)施，“預(yù)計年內(nèi)就能出臺。”

    另外，合肥此次成為新能源汽車推廣應(yīng)用城市之一，也給“合肥產(chǎn)”新能源汽車走出去創(chuàng)造了“良機(jī)”。“過去的扶持和補貼政策主要是依托城市，你車賣到哪個城市，就由當(dāng)?shù)刎斦?fù)責(zé)補貼新能源汽車。”戴兵介紹，這樣的補貼政策限制了車企“走出去”。而這次的新政策則是依托企業(yè)，中央財政撥款給企業(yè)，政府負(fù)責(zé)審核和監(jiān)督，“這樣企業(yè)即使將車賣到合肥市外，也可以在本地拿補貼，方便很多。”

    正因為這種政策上的變化，合肥市未來新能源汽車的推廣“重心”也將更加平衡，“2015年我們的目標(biāo)是合肥市內(nèi)鋰電池電動車達(dá)到一萬輛，合肥市外的電動車推廣超過兩萬輛。”戴兵表示。