鋰電世界  免維護蓄電池現(xiàn)在大量應用于汽車上，它其實也是一種鉛酸蓄電池，只是酸液都吸附在電池極板間的纖維隔板上，專業(yè)里又叫貧液電池，它相比普通蓄電池，在正常充放電時不外逸酸霧，水分分解時的氫氣和氧氣也通過電池內的觸媒與壓力重新轉化成水，當過壓充電時，內部氣壓超過排壓閥的設定值時，才排到外面，所以正常使用條件下電解液損耗少。還可倒置使用。而普通的蓄電池在充電時會產生酸霧和氫氣和氧氣，排到外部，需要定期補充電解池，并調整酸液濃度。

    由于其是貧液的電池，大電流的放電能力相對來說較差，不及同容量的普通蓄電池。因此，在設計和生產啟動蓄電池時，為彌補“貧液”這一缺陷，仍然采用電解液體浸泡著極板，這一點同普通非免維護電池一樣，準確地，汽車啟動電池應該叫做“準免維護蓄電池”。使用時還不能倒置，否則極板會露出液體外。

    啟動蓄電池和UPS免維護蓄電池：

    在同等電池容量的情況下，啟動電瓶的特點是瞬間能提供大電流，其內部結構是電池的極板比較薄，因此不能深度放電，在汽車啟動時兩次點火間隔不能小于5秒，否則電瓶易損壞。由于結構特點，壽命比較短。而UPS免維護蓄電池的電池極板較厚，其設計可以深度放電，壽命較長（設計壽命10年，惡劣條件下的使用壽命都在5年以上）。當然啟動性能不如啟動電瓶。

    最近一段時間，我的車在停了幾天后再發(fā)動時有啟動困難現(xiàn)象（原車電瓶也就使用了兩年），只得打算更換電瓶。考慮到UPS免維護蓄電池有壽命長的優(yōu)點，實在是想嘗試使用這種電池！但是，其啟動性能如何？還要做做試驗才能得知。在互聯(lián)網上也沒有這樣的案例，因此才覺得更有必要做這個試驗！其經驗和試驗結果供車友們借鑒。