鋰電世界  在社會(huì)對機(jī)動(dòng)車酒駕持續(xù)關(guān)注的同時(shí)，電動(dòng)自行車酒駕也正呈抬頭之勢，成為隱形的“馬路殺手”。電動(dòng)自行車酒駕情況如何？造成電動(dòng)自行車交通事故頻發(fā)的原因有哪些？如何給狂野“電驢”套上韁繩？在電動(dòng)自行車保有量估計(jì)約80萬輛的廣西南寧，記者對此進(jìn)行了調(diào)查。

    數(shù)字：“電驢”酒駕事故顯著抬頭

    今年以來，截至11月27日，南寧市涉及電動(dòng)自行車交通事故共有5649起，比擬去年同期上升，造成31人死亡，1551人受傷，其中涉及酒后駕駛電動(dòng)電池車的立案交通事故比擬去年同期呈顯著上升趨勢；在這些酒駕案件里，比較嚴(yán)峻的事故有9起，造成6人重傷，還有1人死亡。

    “酒后駕駛電動(dòng)自行車傷人事故幾乎天天都有。”南寧市120急救醫(yī)療中央副主任文育平說，電動(dòng)自行車傷人事故高發(fā)時(shí)段是晚上10時(shí)至12時(shí)，超過半數(shù)是由于酒駕。夏季是高峰季節(jié)，年青人有外出宵夜的習(xí)慣，喝了酒控制力下降。有的撞上護(hù)欄，有的連人帶車翻到綠化帶內(nèi)，更嚴(yán)峻的是和高速行駛的機(jī)動(dòng)車相撞，造成死亡或重傷。

    原因：法律意識不足、治理難度大

    截至11月26日，南寧市電動(dòng)自行車注冊登記總保有量近53萬輛，達(dá)標(biāo)車僅為6656輛。除了大量“超標(biāo)車”上路行駛之外，有專家以為，電動(dòng)自行車和機(jī)動(dòng)車主安全法律意識不足、電動(dòng)自行車治理難度大、城市混合交通嚴(yán)峻也是近年來電動(dòng)自行車事故屢發(fā)的主要因素。

    一些電動(dòng)自行車騎手對相關(guān)交通規(guī)則既不太了解，又不認(rèn)為然。以為電動(dòng)自行車與普通自行車并無差別，也有人以為電動(dòng)車數(shù)目大，即便遇到嚴(yán)查也“法不責(zé)眾”。

    電動(dòng)自行車交通事故責(zé)任認(rèn)定難、索賠難題，使不少機(jī)動(dòng)車主對電動(dòng)自行車“敬而遠(yuǎn)之”，一定程度上縱容了電動(dòng)自行車的“率性”。此外，事故量攀升，與治理難不無關(guān)系。“交通執(zhí)法職員數(shù)目有限，加大了電動(dòng)自行車治理難度。”廣西警官高等專科學(xué)校學(xué)者吳堅(jiān)毅以為，近年來機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)自行車數(shù)目快速增長，遠(yuǎn)超交通警力的增長速度。

    建議：完善非機(jī)動(dòng)車道配套建設(shè)

    上牌、限行、禁行……針對電動(dòng)自行車治理“大考題”，近年來，一些城市也采取了相關(guān)措施。專家建議，對城市電動(dòng)自行車的治理，仍需更多立異和探索。“簡樸禁行或限行不可取。”北京大學(xué)社會(huì)學(xué)系教授夏學(xué)鑾以為，各地應(yīng)制訂符合地方特色的電動(dòng)自行車治理?xiàng)l例。電動(dòng)自行車速度較自行車要快良多，應(yīng)在駕駛員的春秋上有所限制，并加強(qiáng)對駕駛員交通常識與安全教育。有城市規(guī)劃專業(yè)人士以為，城市應(yīng)對各種交通方式清楚定位，并融入道路交通綜合規(guī)劃當(dāng)中，完善非機(jī)動(dòng)車道配套建設(shè)。