鋰電世界    當你能夠廉價且可靠地自己生成和儲存電力的時候，還有誰需要電網？這樣的一個世界越來越近：對消費者來說是好消息，但對公共事業公司來說卻是一個潛在的打擊。這是一家投資銀行——摩根史坦利投資公司本周一篇報告的結論，它預測，隨著太陽能和其他可再生能源的價格下降，再加上電池的耐用性能和產量的提高，將讓許多企業和其他用電方脫離對電力供應商的依賴。

    美國電動汽車制造商特斯拉汽車公司近期表示，將建造一個“超級工廠”，到2020年為止生產量會與去年全世界鋰離子電池產量一樣多。這些電池不僅可以實現發電車的功能，還可以在不需要的時候儲存電能，在需要的時候供應電能。

    所以工廠大批量生產高效電池將推動分布式發電站的理念——在使用地點處小批量發電，而不是在幾處地方大批量發電。另一個跡象也表明了這個理念的時代已經來臨了。美國通用電氣公司剛剛成立了一項新的業務，將它的運輸、航空和發動機部門的部分合并，以迎合所謂的“千億機遇”。

    小型發電站早已不是什么新鮮事了，但在過去，它們資金投入多，生產效率低。現在可以做到資金投入少，生產效率高，產能最高達到幾十兆瓦（一家典型的燃煤發電站產能的數百倍）。這不僅有利于減少傳輸成本，而且降低了大面積停電的風險及由此造成經濟損失的可能。

    并非所有的分布式發電站規劃都涉及可再生資源或電池。位于美國康乃迪克州的衛斯理大學安裝了使用天然氣運轉的高效發電機系統（在美國水力壓裂法成本便宜）。除了生產大學所需95%的電量外，系統還捕捉了大量的發電機余熱來供給暖氣和熱水，將大學的凈能源消耗減少了30%。

    在貧困、電力極其缺乏的國家，一個隨車的飛機發動機可以成為一個移動的燃氣發電站。美國通用電氣公司近期在阿爾及利亞安裝了24個這樣的發動機，提供了30兆瓦的電能。按大型發電站的標準，以當地條件這最快需要花費六個月時間才可以做到。“但我們可以在十天內就做到”，美國通用電氣公司新型分布式發電業務的負責人Lorraine Bolsinger表示道。

    廢物回收方案也正發揮著作用：使用合適的微生物，厭氧分解池可以吞噬從食物廢料到牛糞各種類型的有機廢物，釋放的沼氣用于發電機運轉。但迄今為止最具破壞性的新型能源是太陽能電池板。摩根史坦利投資公司認為，如果特斯拉汽車公司的工廠如它承諾提供了廉價的電池，那么加利福尼亞的家庭使用太陽能儲能系統的費用一年僅需350美金，到那時候購買電力脫離電網可能僅需要花費約750美金。

    投資研究機構晨星公司表示：雖然分布式發電站現在僅占美國裝機容量的1%（在德國這一比例為20%），到2017年它能占到三分之一的比重，以現有形式“扼殺”公共設施。小型供應商將以低于公共事業公司所能收回的資金成本的價格傾銷剩余電力，以維持電網的開支。

    美國電力科學研究院上個月發表的論文強調了以德國為例的無計劃過渡到分布式發電站的危害。那里可再生能源的急速發展使電力網變得緊張、公用事業公司的處境變得困難。由于不斷增長的可再生能源供電削減其價格，本周，國家最大的公用事業公司之一，萊茵集團公布2013年凈虧損達到28億歐元（38億美元），60多年來首次年度虧損。

    在美國，兩家意見經常意見不合的組織，貿易機構愛迪生電力協會和環保組織自然資源保護委員會，也已經共同呼吁監管部門改進它們的管理條例，此外還鼓勵公共事業公司繼續投資電網的升級。他們說，這樣一來，無論是大型電力生產商或是小型電力生產商，都將在“電力潮流一分為二”的時代里蓬勃發展。