鋰電世界    “由于混動車電池包一般都安裝在靠近油箱的后排座椅下方，因此，是絕對不可能將鋰電池用于混合動力汽車的。”天津某電池專家肯定地說，目前來看，由于成組技術簡單且可靠性相對最高，鎳氫動力電池將是混合動力汽車車載動力電池領域的必備核心部件。

   “科力遠已經成為全球混合動力汽車核心部件鎳氫電池的三大核心生產商之一。”鐘發平自信地表示。而科力遠在鎳氫電池產品方面之所以取得質的飛躍，主要得益于2011年的一次國際并購，這次收購令科力遠人至今來看都引以為傲。

    趙天紅回憶說，湘南工廠是成立于1932年的日本本土公司，1989年開始生產鎳氫電池，1997年正式為豐田普銳斯批量供貨，可謂是全球混合動力汽車鎳氫電池的發源地。因此，當松下決定拋售時，一眾買家爭先搶貨。第一輪競標，國內幾家參與競標的企業全部鎩羽而歸，日本磁帶公司TDK競標成功。就在其他中國企業喪氣而歸時，科力遠經過多方搜集情報，發現存在松下持有TDK5%股權等致命瑕疵，于是將材料上報給中國商務部。

    “這涉嫌該資產從左口袋賣給右口袋。”鐘發平分析說，“此后由于時間關系，不可能再走招標程序，于是科力遠獲得獨家談判權。湘南工廠當時4.9億元凈資產，且沒有任何應付賬款，而最終科力遠則是開價4000萬元成功將湘南工廠收入囊中。”