鋰電世界    總部位于伊利諾伊州紹姆堡的益百利汽車(Experian Automotive)進(jìn)行的一項(xiàng)市場分析顯示，電動汽車和混合動力汽車的消費(fèi)者被認(rèn)為是一個(gè)類似的群體，雖然這種預(yù)期看似合理，不過，前者要比后者更加年輕和富有。

    根據(jù)2013年的汽車總銷量，這項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，55%的電動汽車消費(fèi)者是在36歲和55歲之間，而且平均家庭收入在17.5萬美元以上。

    相比之下，在駕駛混合動力汽車的消費(fèi)者中，45%的人年齡在56歲以上（而在電動汽車車主中僅為26%），僅12%的混合動力汽車消費(fèi)者年收入在17.5萬美元以上。

    在將汽車出租的人當(dāng)中，一輛電動汽車的平均租期為29個(gè)月，每月租金386美元，然而，典型的混合動力汽車租期為35個(gè)月，且租金更為實(shí)惠，為263美元。此外，近44%的電動汽車消費(fèi)者表明，他們至少與一個(gè)孩子同住，而將近52%的混合動力汽車消費(fèi)者為空巢家庭（譯注：指子女長大離家后父母獨(dú)自生活的家庭）。

    這或多或少會加深消費(fèi)者普遍持有的看法，即，售價(jià)比相應(yīng)的傳統(tǒng)動力汽車高不了多少的混合動力汽車，要比價(jià)格高昂的電動汽車更加吸引節(jié)儉成性的家庭。不過，電動汽車卻更能彰顯高科技的光輝，而且往往作為有錢人身份地位的象征被購買（它們還要求具備特定的基礎(chǔ)設(shè)施——即，配有可供充電的現(xiàn)代化電力系統(tǒng)的車庫——由于行駛里程有限，它們往往是家里的第二或者第三輛汽車）。

    “乍一看，一個(gè)人會以為，購買混合動力汽車或電動汽車的消費(fèi)者基本上是相同的，但是我們的研究表明，這兩類消費(fèi)者略有不同，”益百利汽車高級總監(jiān)梅琳達(dá)·扎布里特斯基(Melinda Zabritski)表示。“造成這種不同的一個(gè)可能的原因是，市面上較高端的豪華電動車型越來越受歡迎。”

    這有助于解釋特斯拉（Tesla）Model S轎車取得巨大成功的原因，這不僅將其頂級車型的售價(jià)推高至六位數(shù)，而且對于凱迪拉克新款ELR充電跑車和其他準(zhǔn)備為富有的環(huán)保主義者打造電動汽車的豪華汽車制造商而言，不失為一個(gè)好兆頭。

    根據(jù)益百利汽車的數(shù)據(jù)顯示，去年，投入使用的前五大電動汽車包括日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）、特斯拉Model S、福特福克斯電動版（Ford Focus Electric）、菲亞特500e（Fiat500e）和三菱i-Miev（Mitsubishi i-MiEV），同時(shí)，最受歡迎的五款混合動力汽車是更為主流的豐田普銳斯（Toyota Prius）、豐田凱美瑞（Toyota Camry）、本田思域（Honda Civic）、豐田漢蘭達(dá)（Toyota Highlander）和福特Fusion。

    雖然混合動力汽車仍然占到所有已經(jīng)投入使用的可替代燃料汽車的98%，而且相對來說只有少數(shù)幾款電動汽車在全美出售（很多電動汽車僅在加利福尼亞有售，因?yàn)樵撝莸谋O(jiān)管規(guī)定要求各大汽車生產(chǎn)商必須銷售至少一款零排放車型），益百利汽車發(fā)現(xiàn)，去年，上路行駛的電動汽車的數(shù)量呈現(xiàn)出比混合動力汽車快得多的增長速度——增速達(dá)到了驚人的245%，相比之下，混合動力汽車的數(shù)量僅增長19%。

    正因如此，無論是電動汽車還是混合動力汽車的消費(fèi)者往往居住在比一般消費(fèi)者更加富裕的區(qū)域，大多數(shù)綠色能源汽車的消費(fèi)者集中在西海岸時(shí)髦富裕的城市。

    根據(jù)對Cars.com上搜索結(jié)果的一項(xiàng)分析，以下是匯集了最多綠色能源汽車消費(fèi)者的10個(gè)城市：

    舊金山——奧克蘭——圣荷塞，加利福尼亞州

    夏洛茨維爾，弗吉尼亞

    洛杉磯，加利福尼亞

    圣迭戈，加利福尼亞

    蒙特雷——薩利納斯，加利福尼亞

    奇科——雷丁，加利福尼亞

    圣巴巴拉——圣馬里奧——圣路易斯奧比斯波，加利福尼亞

    波特蘭，俄勒岡州

    薩克拉門托——斯托克頓——奧德斯托，加利福尼亞

    西雅圖——塔科馬，華盛頓