鋰電世界   今日，2014首屆環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽結束了全程427公里的比賽。賽事執行總監李磊在接受中國網記者專訪時表示，國產電動車不輸外國廠商，但電動汽車的發展應避免產生浪費。

    李磊表示，國內廠商確實借鑒了一些國外電動車的技術，但電動車很多核心技術，目前都已實現國產化。“電動車最核心的東西是鋰，青海鹽湖鋰資源儲量大、品位高，是世界鹽湖鋰資源儲量的1/3。中國擁有得天獨厚的資源優勢，這些是外國廠商都望塵莫及的。”他說。

    李磊認為，一些廠商，比如比亞迪，致力于研究電池很長時間，積累了很多數據，甚至許多外國廠商都借鑒和采用了比亞迪的電池技術。“現在國內純電動汽車行業一點不輸國外，只是起步慢一點。”李磊用劉翔來形容中國電動車產業：“第一個欄是他的弱勢，但是中后程的發力一定是優勢。”

    李磊表示，在汽柴油車的天下，電動汽車還有一些不足，“比如電動汽車的充電協議就是不一樣的，如果說三星和蘋果不兼容還是方便解決的話，那如果一個充電樁，只能給寶馬充，奧迪充不了，是很大的資源浪費。”他說。

    李磊說，電動汽車和汽柴油車相比是有很多不足，“但不希望拿‘小學生’和‘博士后’比”。他說,“才幾年時間，電動汽車的發展就已經突飛猛進，我相信5-10年后電動汽車行業會有翻天覆地的變化。”他還用IT界的“摩爾定律”來支持自己的觀點：“每18個月，一個產品價格會降低一半，技術會翻新一倍。電動汽車也主要靠電子元器件之類的東西，我相信摩爾定律對電動車也是適用的。所以我相信這個行業會發展得非常快，會突破人們的想象。”