鋰電世界  經過多年蓄勢，2014年新能源汽車終于迎來爆發式增長。今年，我國新能源汽車銷量猛增數倍，補貼政策逐步明朗，企業加速推出新能源車型搶占市場。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，預計2014年我國新能源汽車產銷或突破5萬輛。
    2013年，我國新能源汽車的產銷量僅1.7萬輛左右。隨著市場、技術等逐漸成熟，可以預見未來我國新能源汽    車市場將呈現高速增長。
    新能源汽車市場化紅利率先波及資本市場。“資本市場的嗅覺最為敏銳，新能源汽車產業鏈在2014年吸引了眾多資本關注。”一位市場分析師表示，受政策影響，這一趨勢在未來幾年仍將持續。
    “中國新能源汽車的普及速度快于全球。”大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼在接受《每日經濟新聞》記者    采訪時說，“在政策支持下，這一優勢將愈發明顯。”
    “利好政策”今年集中推出
    今年9月，中國新能源汽車市場出現了迅猛增長。數據顯示，當月我國新能源汽車產量超過8000輛。究其原因，是由于自9月1日開始實施的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第一批）帶動。據悉，列入該目錄的新能源車型的銷量為5691輛，占比達到六成。
    工信部部長苗圩日前在接受媒體采訪時表示，這說明中國近期密集出臺的新能源汽車新政已經受到市場的積極回應。
    2014年，可謂中國新能源汽車政策頻發的一年，主要包括《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》、《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》、《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》以及 《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》。苗圩稱，此次出臺的扶持政策力度空前，含金量極高。
    對此，有分析認為，新政規范了相關市場的競爭，促進消費，以此來為新能源市場打通 “任督二脈”，為我國的   新能源汽車產業發展指明方向。
    “至少電動車不再是"高大上"了。”苗圩對媒體表示，目前市場上純電動轎車的價格20萬元左右，免征車購稅政策出臺后，購置稅、消費稅、車船稅都免了，加上國家補貼、地方補貼，10萬元左右就能買輛電動轎車。
    中國新能源汽車試點采取的是公共優先、私人跟進，循序漸進的推廣模式。“私人消費比重不斷擴大，才真正意味著新能源汽車邁入成長期。”中國汽車咨詢委員會副主任安慶衡向 《每日經濟新聞》記者表示，各項新政密集出臺，激發了普通消費者購買新能源汽車的動力。
    然而，新能源汽車的政策仍需加速完善，比如，2014年市場規模可達30萬輛級別的低速電動車仍無明確標準。此前，國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、清華大學教授歐陽明高曾表示，在今年底舉行的電動車“百人會”上，將針對低速電動車公布相關意見。有消息稱，明年低速電動車的相關標準或將出臺。
    “插電式”成為銷量突破口
    2014年被稱為新能源汽車市場化元年的另一重要原因是，新能源汽車在私人購車市場實現了突破，其中包括插電式混合動力車型的普及。
    工信部的數據顯示，今年前9月，純電動乘用車生產1.99萬輛，同比增長7倍；其中插電式混動乘用車共生產8986輛，同比增長16倍。
    插電式混動車型的低基數和高增幅，讓業界對于相關車型的補貼討論再度升溫。近日，工信部相關負責人表示，下一步將重點對新能源汽車在推廣中出現的一些壁壘進行治理，比如“一些地方拒絕插電式混動進入地方補貼目錄”等現象。
    “插電式混合動力解決了消費者"里程焦慮"的最大困擾。”比亞迪相關負責人接受記者采訪時表示。
    但據中國汽車工程學會電動汽車分會理事長陳全世介紹，插電式混動汽車很容易在技術上進行“造假”，即車企只要在傳統的汽油車后軸安裝一個電動機就能改裝成插電混動，這個電動機既可以使用，也可以不用。陳全世提供的數據顯示，超過90%的插電式混合動力車主不使用電動模式，這是一個技術“漏洞”。
    “插電式混合動力車型沒有"插上電"的最重要原因是基礎實施不完善。”歐陽明高向記者介紹，如果使用方便，無論從環保角度還是從經濟利益出發，消費者都會優先使用插電式混動中的純電驅動。首先是要讓消費者使用新能源車，再“正確地用”。實際上，在私人新能源汽車消費市場，插電式混合動力車型已經成為重要組成部分。
    “特斯拉”推漲新能源概念股
    自去年以來，在資本市場上特斯拉帶動了相關新能源概念股持續上漲。“今年堪稱新能源車政策年，在相關利好消息驅動下，新能源車概念股的波動期至少會持續到2016年，屆時新能源汽車銷量有望迎來一個爆發點。”民族證券汽車分析師曹鶴在接受《每日經濟新聞》記者表示。
    資本市場對新能源車概念的青睞，也成為部分所涉概念企業改善市盈率的有效方式。今年8月，上汽集團(600104,股吧)董事長陳虹曾向外界宣布，將在集團層面增設市值管理職能，以提振上汽在資本市場的表現。萬得資訊的數據顯示，隨著上汽集團股價飆升，截至9月10日上汽集團的市盈率已升至8.1倍。
    “新能源車概念已成為目前影響汽車公司股價最顯著因素之一。”曹鶴表示。
    還有分析指出，“新能源汽車”可謂是2014年中國汽車市場熱詞，這一情況在未來幾年或將延續。按照此前規劃，到2015年，我國新能源汽車產銷預期目標為50萬輛，快速提升銷量仍將是下一階段的關鍵。