鋰電世界  近年來，電動(dòng)車逐漸成為我國市民的代步工具。它在給市民帶來便捷時(shí)，但不少電動(dòng)車主常會(huì)遭遇這樣的尷尬：目的地沒到，車卻沒電了。不少商家“嗅”到了商機(jī)，紛紛在自家店鋪前添置了“電動(dòng)車快速充電站”，做起了收費(fèi)充電的生意。為此，福建省寧德市記者進(jìn)行了走訪。

    事件市區(qū)多處出現(xiàn)“電動(dòng)車快速充電站”

    2月3日下午2時(shí)，家住福建寧德蕉城區(qū)藍(lán)田村的黃大爺?shù)绞袇^(qū)購置年貨，電動(dòng)車騎至東湖市場時(shí)發(fā)現(xiàn)電池只剩下一格電，于是就找到附近的一家電動(dòng)車維修點(diǎn)的快速充電站充電。“來這里充了好幾次電了，一元錢能充10分鐘。一般從這里回家，大概充30分鐘即可。”

    在該電動(dòng)車維修點(diǎn)，記者看到一個(gè)高度約50厘米的黃色箱子上，標(biāo)著“電動(dòng)車快速充電站”、“便民工程”、“快捷環(huán)保”等字樣。“此設(shè)備為電動(dòng)車鉛酸蓄電池應(yīng)急充電設(shè)備，充電時(shí)需關(guān)閉電動(dòng)車電源，充一元錢大概能跑3至5公里。”該電動(dòng)車維修點(diǎn)經(jīng)營者告訴記者。

    無獨(dú)有偶，在蕉城北路一奶粉店的“電動(dòng)車快速充電站”就擺放在門口，幾根不同型號(hào)的充電插頭電源線散在地上。該“快速充電站”上的重要提示寫著“本充電站采用微電腦限制電壓，控制充電電流，對(duì)電池?zé)o損充電，請(qǐng)放心使用”。

    記者走訪中，發(fā)現(xiàn)大部分快速充電站僅標(biāo)有品牌，部分留有廠家聯(lián)系方式。這些品牌快充站的機(jī)器表面，大部分沒有標(biāo)明生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)合格證、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)等。

    市民新事物看法褒貶不一

    由于“快速充電站”可以在短時(shí)間內(nèi)完成充電，不少市民對(duì)該項(xiàng)服務(wù)表示點(diǎn)贊。“電動(dòng)車騎到半路沒電，偶有發(fā)生。有了這種快速充電站，隨時(shí)可以充電，免除了電動(dòng)車沒電不能走的尷尬。”市民張女士說。

    “還是第一次聽說市區(qū)出現(xiàn)這種快速充電器，有機(jī)會(huì)一定去體驗(yàn)下。”寧德師院大學(xué)生小王如是說。

    “快速充電站”在提供便利的同時(shí)，不少市民質(zhì)疑它會(huì)不會(huì)對(duì)電動(dòng)車蓄電池造成影響。“不知道這種‘快沖’，是否對(duì)電動(dòng)車蓄電池造成二次傷害。”寧德網(wǎng)友@red紅告訴記者。“快速充電器會(huì)不會(huì)看似方便，而實(shí)際上是以犧牲電池使用壽命為代價(jià).”

    解惑快速充電易縮短電池壽命

    帶著市民的疑惑和不解，4日，記者來到寧德師院物理系了解相關(guān)情況。該系物理老師王老師表示，快速充電對(duì)電動(dòng)車蓄電池傷害比較大。“目前，我市電動(dòng)自行車蓄電池主要為堿性電池，市面上的快速充電器大多利用高壓大電流脈沖充電，電流的產(chǎn)生是由于氧化反應(yīng)和還原反應(yīng)分別在兩個(gè)電極上進(jìn)行的結(jié)果。充電越快電池內(nèi)部反應(yīng)越快，會(huì)加速電池極板的極化速度，縮短電池壽命。”

    王老師說，堿性電池多利用兩種活潑性不同的金屬(或石墨)用導(dǎo)線連接后插入電解質(zhì)溶液中，兩者反應(yīng)后產(chǎn)生電能。而電動(dòng)車充電過程是電解反應(yīng)的逆過程，讓正負(fù)極重新附著、吸附金屬離子。如果使用快速充電器頻繁，將影響電池內(nèi)的金屬和電解質(zhì)溶液吸附金屬離子的效果，進(jìn)而影響電動(dòng)車蓄電池的正常壽命。