鋰電世界  英國路透社消息，本屆日內瓦車展上，德國汽車制造商重心逐漸由低成本的城市用車轉向高端電動汽車(如奧迪R8e-tron)，希望借此推廣銷售不佳的零排放環保車型。

    在本次日內瓦車展上，奧迪發布了電動版R8，純電動模式續航里程達450公里，充電僅需兩小時，售價約為16.5萬歐元(合人民幣114萬元)。奧迪近來一直猶豫是否推出電動車系列，所以該款車對奧迪來說是個全新的開始。

    最初對電動汽車的大肆宣傳都落了空，現在盡管部分地區提供購車優惠政策，但是充電站建設緩慢、純電動續航里程有限，這些局限性打消了人們的購車熱情。電動車電池、布線系統和冷卻系統的成本比傳統內燃機高，所以很難贏得對價格敏感的消費者的普遍接受(非電動款價格更低時尤其明顯)。

    盡管電動汽車處于競爭劣勢，美國汽車制造商特斯拉卻在該領域大獲成功。特斯拉電動車起價為5萬英鎊(合人民幣47萬元)。售價高保證特斯拉汽車能載有大容量電池(因為售價較低時裝載大電池將提高成本，減少利潤)，使得純電動續航里程達400公里以上。但只要電池價格不變，小型電動車續航能力將始終徘徊在100公里左右。

    日內瓦車展上，奔馳CEO蔡澈表示，電動車之所以在市場上表現不佳，原因之一就是制造商都將它們定位在低端市場。蔡澈暗示奔馳或推出電動版豪華轎車：“特斯拉的成功經驗表明，高端市場也可以有電動車的生存空間，我們將積極探索這一可能性。”他還補充電動車產業可能煥發生機，但需要假以時日：“這個產業還需14到21年的發展才能真正強大、堅實。