鋰電世界  2015新年伊始，福田汽車與北京公交集團簽署1909輛清潔型公交訂單，還先后與廣州嘉福汽車有限公司、徐州市公共交通有限責(zé)任公司、長沙寶駿巴士有限公司簽訂了共計258輛歐輝新能源客車銷售合同，迎來了新年開門紅。

　在“中國電動汽車百人會論壇2015”上，交通運輸部黨組成員、運輸司司長劉小明透露：“未來5年，交通運輸部將力爭全國客運行業(yè)每年新增新能源汽車5萬輛，到2020年前，使新能源汽車在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模。”而國家科技部部長萬鋼在總結(jié)2014年新能源汽車業(yè)發(fā)展時，一連用了三個“新”——“新起點、新跨越、新常態(tài)”。在新能源汽車正在成為一種“新常態(tài)”的過程中，伴隨市場化推進，新能源汽車補貼逐步淡化和退出，同樣成為大勢所趨。

　四部委在最新一輪征求意見稿中明確，從2016年到2020年，除了燃料電池汽車外，其他車型補貼標(biāo)準(zhǔn)將持續(xù)退坡。其中，2017年純電動汽車、插電式混合動力汽車補助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%。根據(jù)慣例，市場將在補貼退坡前，催生新能源汽車市場2015年的爆發(fā)式增長。

　2014年，福田歐輝新能源客車訂單達1976輛，交付銷售為1422輛，同比增長率為467%，實現(xiàn)銷售額高達13.08億元，利潤率為3.90%。新能源客車市場主銷區(qū)域覆蓋北京、天津、河北、山東、廣東、貴州、湖南等。結(jié)合各地補貼政策的分析，2015年福田歐輝新能源客車將依托集團規(guī)模優(yōu)勢，續(xù)寫2014年傳奇，銷量目標(biāo)為3500輛。