鋰電世界  謠言之惑
    據(jù)中國上市公司輿情中心監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，7月16日上午7時，網(wǎng)絡媒體網(wǎng)通社一篇題為《奔馳另選電池供應商 因自燃“棄”比亞迪》的報道在資本市場掀起軒然大波。該文稱比亞迪和奔馳戴姆勒公司的合作因5月26日深圳比亞迪E6被撞起火事件（以下簡稱“5.26事件”）而受到影響，戴姆勒轉而與美國電動車公司Tesla合作，其計劃在歐洲推出的奔馳B級電動車也未采用比亞迪的電動技術。受此影響，開盤后比亞迪股價急跌，最終其A股跌停，收報17.15元；其H股下跌5.93%。16日下午比亞迪和奔馳雙方相關人士接受采訪時均否認了該報道的說法，17日雙方聯(lián)合發(fā)表聲明稱合作非常順利，一切按原計劃進行。網(wǎng)通社17日發(fā)布撤稿函稱該報道標題與內(nèi)容不符并致歉。
    一篇不實報道使得公司市值蒸發(fā)，也給投資者帶來損失，微博和股吧的不少網(wǎng)友表示媒體應以謹慎態(tài)度對待新聞報道，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理侯雁在微博表示，“無中生有，造謠中傷”。
    一波未平一波又起，有媒體稱一直看好比亞迪的巴菲特在香港減持了股票。對此，18日晚間公司董秘吳經(jīng)勝表示他已與巴菲特方面取得聯(lián)系，這完全是謠傳。此次戴姆勒中止合作以及巴菲特減持等言論甚囂塵上，都提醒公眾和投資者應保持理性，不要被一個又一個的傳言猜疑所迷惑，令自主品牌“躺著中槍”。
    重塑形象之機
    審視之前的比亞迪輿情管理，面對流言與質疑，公司應對稍顯拖沓。近年來比亞迪大刀闊斧改進，頻繁高調出現(xiàn)在公眾面前，但同時關于其產(chǎn)品質量不佳的報道卻比比皆是，“5.26事件”更是對公司形象造成較大影響。公司追求發(fā)展的同時在人文關懷方面有所欠缺，和普通消費者的溝通交流不夠，才使得公眾容易偏聽偏信，無形中破壞了企業(yè)的品牌形象。
    輿論困局之下，比亞迪董事長王傳福親自上陣，接受媒體專訪，坦誠回應當前比亞迪的一系列問題。他承認公司正在降薪，但這樣才能使企業(yè)保持增長動力，“2010年和2011年也都調整過，只是績效調整，企業(yè)并沒有裁員。效益不好還要給管理層發(fā)獎金，對得起投資人嗎？”對于“5.26事件”，王傳福表示將密切關注下周專家組將公布此事的最終調查結果，但同時稱“從來沒懷疑過自己的產(chǎn)品”。
    談及品牌建設，王傳福稱比亞迪將會通過系列舉措，重塑比亞迪品質。近日比亞迪發(fā)布品質管理體系IQS10，即今年4月1日以后出廠車輛“兩年平均小于1個故障”，開始從追求量到追求質的轉變之路。王本人提到，“我承認，比亞迪之前是犯了些錯誤，但自主品牌最大的優(yōu)點就是敢于承認錯誤并改正，我們希望能通過IQS10重樹消費者信心”。
    如前文所述，比亞迪此前可能和公眾溝通不夠充分而透支了消費者信心。但筆者衷心希望作為汽車民族品牌希望的比亞迪能夠有所擔當，穩(wěn)健發(fā)展，逐步提升品牌形象，打破汽車自主品牌困局，開拓自主品牌發(fā)展的新道路。