鋰電世界  謠言之惑
    據(jù)中國上市公司輿情中心監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，7月16日上午7時(shí)，網(wǎng)絡(luò)媒體網(wǎng)通社一篇題為《奔馳另選電池供應(yīng)商 因自燃“棄”比亞迪》的報(bào)道在資本市場掀起軒然大波。該文稱比亞迪和奔馳戴姆勒公司的合作因5月26日深圳比亞迪E6被撞起火事件（以下簡稱“5.26事件”）而受到影響，戴姆勒轉(zhuǎn)而與美國電動(dòng)車公司Tesla合作，其計(jì)劃在歐洲推出的奔馳B級(jí)電動(dòng)車也未采用比亞迪的電動(dòng)技術(shù)。受此影響，開盤后比亞迪股價(jià)急跌，最終其A股跌停，收?qǐng)?bào)17.15元；其H股下跌5.93%。16日下午比亞迪和奔馳雙方相關(guān)人士接受采訪時(shí)均否認(rèn)了該報(bào)道的說法，17日雙方聯(lián)合發(fā)表聲明稱合作非常順利，一切按原計(jì)劃進(jìn)行。網(wǎng)通社17日發(fā)布撤稿函稱該報(bào)道標(biāo)題與內(nèi)容不符并致歉。
    一篇不實(shí)報(bào)道使得公司市值蒸發(fā)，也給投資者帶來損失，微博和股吧的不少網(wǎng)友表示媒體應(yīng)以謹(jǐn)慎態(tài)度對(duì)待新聞報(bào)道，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理侯雁在微博表示，“無中生有，造謠中傷”。
    一波未平一波又起，有媒體稱一直看好比亞迪的巴菲特在香港減持了股票。對(duì)此，18日晚間公司董秘吳經(jīng)勝表示他已與巴菲特方面取得聯(lián)系，這完全是謠傳。此次戴姆勒中止合作以及巴菲特減持等言論甚囂塵上，都提醒公眾和投資者應(yīng)保持理性，不要被一個(gè)又一個(gè)的傳言猜疑所迷惑，令自主品牌“躺著中槍”。
    重塑形象之機(jī)
    審視之前的比亞迪輿情管理，面對(duì)流言與質(zhì)疑，公司應(yīng)對(duì)稍顯拖沓。近年來比亞迪大刀闊斧改進(jìn)，頻繁高調(diào)出現(xiàn)在公眾面前，但同時(shí)關(guān)于其產(chǎn)品質(zhì)量不佳的報(bào)道卻比比皆是，“5.26事件”更是對(duì)公司形象造成較大影響。公司追求發(fā)展的同時(shí)在人文關(guān)懷方面有所欠缺，和普通消費(fèi)者的溝通交流不夠，才使得公眾容易偏聽偏信，無形中破壞了企業(yè)的品牌形象。
    輿論困局之下，比亞迪董事長王傳福親自上陣，接受媒體專訪，坦誠回應(yīng)當(dāng)前比亞迪的一系列問題。他承認(rèn)公司正在降薪，但這樣才能使企業(yè)保持增長動(dòng)力，“2010年和2011年也都調(diào)整過，只是績效調(diào)整，企業(yè)并沒有裁員。效益不好還要給管理層發(fā)獎(jiǎng)金，對(duì)得起投資人嗎？”對(duì)于“5.26事件”，王傳福表示將密切關(guān)注下周專家組將公布此事的最終調(diào)查結(jié)果，但同時(shí)稱“從來沒懷疑過自己的產(chǎn)品”。
    談及品牌建設(shè)，王傳福稱比亞迪將會(huì)通過系列舉措，重塑比亞迪品質(zhì)。近日比亞迪發(fā)布品質(zhì)管理體系IQS10，即今年4月1日以后出廠車輛“兩年平均小于1個(gè)故障”，開始從追求量到追求質(zhì)的轉(zhuǎn)變之路。王本人提到，“我承認(rèn)，比亞迪之前是犯了些錯(cuò)誤，但自主品牌最大的優(yōu)點(diǎn)就是敢于承認(rèn)錯(cuò)誤并改正，我們希望能通過IQS10重樹消費(fèi)者信心”。
    如前文所述，比亞迪此前可能和公眾溝通不夠充分而透支了消費(fèi)者信心。但筆者衷心希望作為汽車民族品牌希望的比亞迪能夠有所擔(dān)當(dāng)，穩(wěn)健發(fā)展，逐步提升品牌形象，打破汽車自主品牌困局，開拓自主品牌發(fā)展的新道路。