插旗電動車市場 蘭陽能源擴產鋰鐵電池芯
2012-08-17
鋰電世界佚名10900核心提示： 中國電池網 蘭陽能源正于臺灣、中國大陸兩地擴大鋰鐵電池芯產能。鎖定電動汽車、電動機車、電動船以及充電站等目標市場，蘭陽能源已于中國大陸東菀以及臺灣楊梅等地擴大生產鋰鐵電池芯，因應全球快速增加的
鋰電世界 蘭陽能源正于臺灣、中國大陸兩地擴大鋰鐵電池芯產能。鎖定電動汽車、電動機車、電動船以及充電站等目標市場，蘭陽能源已于中國大陸東菀以及臺灣楊梅等地擴大生產鋰鐵電池芯，因應全球快速增加的需求。
蘭陽能源總經理張偉禮表示，蘭陽能源透過與臺塑長園能源進行策略合作，將鋰電池的粉材生產一致性進行強化，奠定好電池芯的品質后，再透過粉材制程環控，進一步提升制程水準以及自動化程度。在生產規模方面，則是透過東菀一廠以及楊梅二廠每個月60萬安時(Ah)的產能，持續擴大產量，提供車廠高品質以及低成本的鋰鐵電池芯以及鋰鐵電池模組。
據了解，蘭陽能源為少數臺灣有能力制造鋰鐵電池芯的廠商，該公司主力產品為方型金屬外殼的鋰鐵電池芯與模組，電芯產品線涵蓋2安時～30安時，目前正計畫發展60安時單體電芯。現今已有中華電動機車、日月潭油電雙動力船以及冬山河電動船導入該公司的鋰鐵電池芯與模組，而電動汽車方面則與裕隆、納智捷等公司進行策略合作。
張偉禮指出，具備電池結構小、循環壽命長、能抗氧化、抗酸蝕的鋰鐵電池，可滿足電動汽、機車與動電船市場對電池可靠度、使用壽命以及低成本的要求。但由于鋰電池模組占電動汽、機車近45%的成本，使得終端產品的售價居高不下，亟須朝向上游原料技術發展，并擴大生產規模，才有機會降低鋰電池芯價格。
張偉禮認為，臺灣電動車廠對于電池芯、馬達等關鍵零組件投資意愿低落，導致在整車成本控制的掌握度不夠高，讓終端產品造價高昂。未來電動車廠勢必要與鋰電池廠進行合縱連橫的策略聯盟，并加碼投資上游鋰電池芯的材料研發，才能提升成本控制能力。
蘭陽能源總經理張偉禮表示，蘭陽能源透過與臺塑長園能源進行策略合作，將鋰電池的粉材生產一致性進行強化，奠定好電池芯的品質后，再透過粉材制程環控，進一步提升制程水準以及自動化程度。在生產規模方面，則是透過東菀一廠以及楊梅二廠每個月60萬安時(Ah)的產能，持續擴大產量，提供車廠高品質以及低成本的鋰鐵電池芯以及鋰鐵電池模組。
據了解，蘭陽能源為少數臺灣有能力制造鋰鐵電池芯的廠商，該公司主力產品為方型金屬外殼的鋰鐵電池芯與模組，電芯產品線涵蓋2安時～30安時，目前正計畫發展60安時單體電芯。現今已有中華電動機車、日月潭油電雙動力船以及冬山河電動船導入該公司的鋰鐵電池芯與模組，而電動汽車方面則與裕隆、納智捷等公司進行策略合作。
張偉禮指出，具備電池結構小、循環壽命長、能抗氧化、抗酸蝕的鋰鐵電池，可滿足電動汽、機車與動電船市場對電池可靠度、使用壽命以及低成本的要求。但由于鋰電池模組占電動汽、機車近45%的成本，使得終端產品的售價居高不下，亟須朝向上游原料技術發展，并擴大生產規模，才有機會降低鋰電池芯價格。
張偉禮認為，臺灣電動車廠對于電池芯、馬達等關鍵零組件投資意愿低落，導致在整車成本控制的掌握度不夠高，讓終端產品造價高昂。未來電動車廠勢必要與鋰電池廠進行合縱連橫的策略聯盟，并加碼投資上游鋰電池芯的材料研發，才能提升成本控制能力。
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