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據管理咨詢公司McKinsey稱，去年全球生產的87萬輛電動汽車有43%來自中國。德國和美國分別占23%和17%。
戴斯表示，為了捍衛在中國的市場地位，大眾汽車將在當地投資電動汽車技術研發。
“這是挑戰也是機會，因為我們將迅速獲得巨大的銷量，并獲得足夠的規模讓電動汽車的成本效益足夠高，這樣它就能在德國和美國也取得成功，”戴斯說。
在排放丑聞爆發后，大眾汽車對電動汽車和基于軟件的技術投入了更多的精力，該戰略也是其中國合資公司合作伙伴所追求的，其中包括上汽集團和一汽集團。
“在中國，這種轉型甚至更快。我們的合資公司伙伴，尤其是上汽，甚至更致力于轉型。他們已經在思考下一步了，遠不止軟件和半導體這些東西，”他說。
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