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工信部發(fā)布的新能源車2017年第一批推廣目錄，讓上榜企業(yè)吃了“定心丸”。此前，新能源車輛補貼的車型曾有兩周的空窗期。
1月23日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2017年第1批）（《推廣目錄》）相關(guān)車型及主要參數(shù)，185款入圍。其中，物流車36款、乘用車73款、客車76款。宇通客車、上汽集團、江淮汽車、北汽福田、宇通客車、中通客車、東風(fēng)汽車公司、北京汽車股份有限公司、浙江吉利汽車有限公司、比亞迪汽車等38家車企榜上有名。
據(jù)悉，乘用車中，上汽集團有4款車型入圍，比亞迪14款入圍、北汽新能源11款入圍；客車領(lǐng)域中，宇通客車17款車型、金龍汽車（廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、廈門金龍旅行車有限公司）21款車型、中通客車15款車型入圍。
此外，金龍汽車子公司的金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司因此前有1683輛有牌無車，被工信部“責(zé)令停止生產(chǎn)銷售問題車型、暫停新能源汽車推薦目錄申報資質(zhì)、責(zé)令進行為期6個月整改”的處罰措施。此前，金龍汽車方面曾回應(yīng)稱，負極材料涉事的車型占蘇州金龍車輛比例并不高，在公司整改完成后，還可以重新申請將新車型加入《推薦目錄》。
該目錄是自去年年底財政部四部委下發(fā)《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》后，首次更新的《推廣目錄》。
根據(jù)上述通知得知，新版《推廣目錄》提高了新能源車型準(zhǔn)入門檻，提升能量密度、車輛穩(wěn)定性、百公里能量消耗等方面要求，并采取動態(tài)的《推廣目錄》管理辦法。將根據(jù)實際情況設(shè)置取消《目錄》資格等退出機制。對由于產(chǎn)品質(zhì)量引起安全事故的車型，情況嚴重者，將暫停車型或企業(yè)補貼資格；一年內(nèi)仍沒有實際銷售的車型，也將取消《推廣目錄》資格。
而在本次推廣目錄出爐前，新能源車輛補貼的車型曾有兩周的空窗期。
1月8日，中機車輛技術(shù)服務(wù)中心（以下簡稱“中機中心”）發(fā)布《關(guān)于調(diào)整<新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄>申報工作的通知》（以下簡稱“《通知》”），此前進入《推廣目錄》中的2193款車型，將進行重新核定，要求企業(yè)重新申報，只有進入目錄才能拿到補貼。
此前，業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)心，今年第一季度的新能源汽車銷量將受此影響。澎湃新聞采訪得知，不同企業(yè)對此也采取了不同策略。有的經(jīng)銷商只接受預(yù)訂單，等待廠商政策；有的廠商則通過經(jīng)銷商先行墊付補貼，讓消費者按照2016年補貼價格提車。
業(yè)內(nèi)人士指出，首批目錄的推出讓入選廠家吃了定心丸。廠家獲得補貼資格后，就可以順利布局配套商務(wù)政策、銷量計劃，或在今年的市場中占據(jù)先機。
對于今年一季度的新能源汽車市場，業(yè)內(nèi)人士態(tài)度普遍審慎。上海市新能源汽車推動推進辦公室主任劉建華就曾對澎湃新聞稱，由于補貼退坡，去年年底透支了部分今年需求。加上，目前地方補貼細則還不明確，一季度市場或面臨不小的壓力。
從2016年的數(shù)據(jù)來看，在沒有出臺“上海市新能源汽車補貼細則”的前4個月“空窗期”中，新能源汽車上牌量曾十分低迷，在細則明晰后，便在6月迎來環(huán)比300%的爆發(fā)性增長，市場需求得以釋放。
1月10日，劉建華曾對澎湃新聞預(yù)測，2017年全國新能源汽車銷量增速放緩至10%-30%，全國將推廣50萬-70萬輛。北京、上海、深圳等部分車牌設(shè)限城市，因補貼額度下降及市場調(diào)整，新能源汽車銷量將出現(xiàn)增速為負的情況。尤其是部分按照1:1甚至更高比例配套補貼的城市，將面臨較大沖擊。
劉建華對澎湃新聞稱，上海將爭取在2017年第一季度出臺地方配套政策，提振新能源汽車推廣市場。
