據中國化學與物理電源行業協會對國內50余家主流動力電池企業的統計數據顯示，2017年，動力電池企業多有擴產計劃。據調研組了解，猛獅科技在福建詔安和湖北宜城共規劃建設鋰電池項目12GWh，其中詔安第一期1GWh已于2017年3月9日實現量產。預計猛獅科技2017年年底形成的電池產能將達到3GWh；預計到2018年第一季度，將形成5GWh的電池產能。王亞波表示，未來猛獅科技仍將致力于高端鋰電池的研發和生產，專注優質產能，以滿足新能源汽車市場對高端動力電池的需求。
 

電池以三元技術路線為主
 
    近幾年，動力電池的技術路線之爭有不斷加劇之勢，電池的材料體系在市場、政策和技術的選擇中沉浮。從技術和材料體系的本身特性來看，與三元相比，磷酸鐵鋰的能量密度天花板較低，如果為了提高其能量密度而加入其它材料，其安全性或會受到影響。磷酸鐵鋰的能量密度提高較困難，目前一般不到200Wh/kg，三元鋰電池的能量密度則能達到300Wh/kg~350Wh/kg。
 
    因此，鐘啟仲表示，在能量密度更高的材料出現之前，三元仍是乘用車電池的主流，猛獅科技未來仍會以三元技術路線的電芯產品為主。
 


 
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