國軒高科與北汽新能源簽署戰(zhàn)略簽約現(xiàn)場
國軒高科公告顯示，該采購合同的具體內(nèi)容為5萬套動力電池組(按每月實際下發(fā)訂單為準)，合肥國軒將在2017年5月至2017年12月分批次交付給北汽新能源本合同規(guī)定的所有貨物。
據(jù)了解，北汽新能源自2015年成為公司的核心戰(zhàn)略合作客戶，公司自2017年開始向北汽新能源批量供貨三元電池，最近一個會計年度內(nèi)，公司與北汽新能源發(fā)生交易金額約5673.70萬元。
國軒高科與北汽新能源簽署戰(zhàn)略簽約現(xiàn)場
公告稱，該合同金額占公司2016 年度經(jīng)審計營業(yè)收入的39.41%，因合同采用分批交貨方式，交貨期全部在2017年，預(yù)計將對公司2017年經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極影響。
5月28日，記者前往國軒高科青島基地參加其4GWh高比能三元電池項目開工儀式，記者看到北汽EC180的車輛整齊排列在國軒高科青島基地廠區(qū)內(nèi)，不遠處就是北汽新能源的生產(chǎn)基地。在國軒高科青島基地開工儀式上，北汽新能源副總經(jīng)理魏志剛演講稱：“雙方全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的建立，基于雙方尊重技術(shù)、崇尚創(chuàng)新的文化理念，基于為國家、為社會呵護一片藍天，實現(xiàn)中國智造做大做強的共同責任，具有深度的共識和長遠的基礎(chǔ)。”對于這種毗鄰的親密合作關(guān)系，常務(wù)副總裁王勇在接受采訪時稱，這是未來的發(fā)展趨勢，動力電池廠與整車企業(yè)強強聯(lián)手一方面是雙方承擔風險的能力更強，另一方面是可以向市場輸出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，做大民族品牌。
如今，整車廠與動力電池企業(yè)強強聯(lián)手的趨勢越來越明顯，前有上汽與寧德時代聯(lián)手，上汽的模式是，與寧德時代建立兩個合資公司，一個做電芯生產(chǎn)，由寧德時代控股，一個做電池pack生產(chǎn)，由上汽控股。此外，比亞迪也在積極推進拆分比亞迪動力電池業(yè)務(wù)，對于比亞迪動力電池業(yè)務(wù)被綁定的現(xiàn)象，王勇表示，比亞迪動力電池業(yè)務(wù)被綁定，并不利于企業(yè)的發(fā)展。動力電池作為技術(shù)密集型的業(yè)務(wù)，整車廠很難獨立做好。
對此，某筆者也表示，比亞迪現(xiàn)在面臨的窘境，已經(jīng)明白無誤地告訴我們，整車企業(yè)獨立發(fā)展動力電池制造業(yè)務(wù)，不是一個好的選擇。而特斯拉模式和上汽模式未來將會成為整車制造商在動力電池領(lǐng)域的主流模式。特斯拉模式是，特斯拉不做電芯，由松下提供，自己生產(chǎn)pack，且特斯拉有著非常強的電池管理能力。
國軒高科常務(wù)副總裁王勇
“目前國內(nèi)已形成動力電池三足鼎立的格局，其他選手很難再有突破。”王勇表示，整車廠與動力電池企業(yè)強強聯(lián)手的形勢將成為今后新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流。
