在一些技術(shù)進(jìn)步大放異彩的時(shí)候，其他發(fā)明，如電池，卻在一片“已經(jīng)夠好了”的藍(lán)海中凋零著。舉例來說，鋰電池技術(shù)，應(yīng)用在今天的筆記本電腦，無人機(jī)，和電動(dòng)汽車上。而它的發(fā)明，可以追溯到八十年代中期了。

    但是有了94歲的約翰 古德伊納夫（John Goodenough）和他的工程師團(tuán)隊(duì)，對(duì)新一代電池的等待可能很快就要結(jié)束了。 “我們相信，我們的發(fā)現(xiàn)，解決了今天的電池存在的很多問題，”古德伊納夫說。這個(gè)老爺子，是科克雷爾工程學(xué)院教授，也是電池研究屆的一個(gè)傳奇。

    他是鋰電池的聯(lián)合發(fā)明人，他先驅(qū)性的工作，創(chuàng)造出了當(dāng)今流行的，在消費(fèi)級(jí)電子設(shè)備和電動(dòng)汽車上廣泛使用的，可多次充電的電池。

    現(xiàn)在，古德伊納夫和他的工程師團(tuán)隊(duì)，在德州州立大學(xué)奧斯汀分校研發(fā)出了第一款玻璃鋰電池。這些電池體，可以為手機(jī)和電動(dòng)汽車，提供持續(xù)時(shí)間更長的多次充電電池。

    鋰玻璃不僅將鋰離子的能量密度翻了三倍，他還能在幾分鐘內(nèi)重新充滿電，可充電周期超過幾千次，在零下的極端天氣也表現(xiàn)出色，并且不會(huì)像鋰電池一樣易燃。

    研究者們證明，新的鋰玻璃電池有傳統(tǒng)鋰電池至少三倍多的電能。更高的電能意味著電動(dòng)力汽車可以在充電點(diǎn)之間，行駛更多的英里數(shù)。三倍延長電動(dòng)汽車的行駛范圍，使得電動(dòng)汽車可與汽油動(dòng)力汽車并駕齊驅(qū)，可以幫助這個(gè)成長中的環(huán)保市場(chǎng)獲利。

鋰玻璃電池充電更快捷，并且使電動(dòng)汽車可以行駛?cè)哆h(yuǎn)的路程



   “我想我們有可能做成我們?cè)谶^去二十年一直想做的事情，”古德伊納夫?qū)Α禝EEE綜覽》記者說。 “也就是，造一輛在價(jià)格和方便程度上，都能與有內(nèi)燃機(jī)的汽車相競爭的電動(dòng)力車。“鋰玻璃電池的構(gòu)想也經(jīng)受得主更多次的充放電循環(huán)，這相當(dāng)于延長了電池使用壽命，同時(shí)，充電的時(shí)間也變短了（幾分鐘而不是幾小時(shí)）。對(duì)于手機(jī)用戶，這意味著綁在墻上插座前的時(shí)間也變少了。

    新電池的關(guān)鍵就是使用固體玻璃電解質(zhì)，而不是鋰電池常用的液態(tài)電解質(zhì)。液態(tài)電解質(zhì)在陽極（電池的背面）和陰極（電池的正面）之間，運(yùn)輸導(dǎo)電的鋰離子。如果液態(tài)電池充電速度過快，會(huì)造成短路，還會(huì)起火。而固體的電解質(zhì)降低了電路板短路的風(fēng)險(xiǎn)，成為更安全的選擇。

    玻璃電解質(zhì)也使用了可持續(xù)的材料，“用廉價(jià)的鹽來代替鋰。而鹽可以從廣泛可得的海水中提取，“使得玻璃鋰電池成為更環(huán)保的一種電池。聯(lián)合研究者，科克雷爾學(xué)校資深研究員瑪麗亞 海蓮娜 布拉加說。

    在其他替代品（比如氫氣和硫化鋰）試驗(yàn)使用的同時(shí)，鋰電子，和鋰聚合物，仍是筆記本電腦，智能手機(jī)和逐漸增加的電動(dòng)汽車使用的主流技術(shù)。新的鋰玻璃電池研究很有前景，但這項(xiàng)新技術(shù)仍需幾年的時(shí)間，才能被引入商業(yè)市場(chǎng)。



 
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