報(bào)導(dǎo)稱，在美國(guó)總統(tǒng)宣告退出《巴黎協(xié)議》之際，德國(guó)轎車制造商宣告與我國(guó)公司協(xié)作出產(chǎn)電動(dòng)轎車
    比方，戴姆勒公司在美國(guó)決議退出《巴黎協(xié)議》的第二天就宣告擴(kuò)大與北汽集團(tuán)在電動(dòng)轎車范疇的協(xié)作。戴姆勒公司自2009年起即是北汽集團(tuán)旗下北京新能源轎車股份有限公司的股東。現(xiàn)在已是戴姆勒集團(tuán)全球最大電動(dòng)轎車出產(chǎn)線的北京出產(chǎn)廠還將被持續(xù)擴(kuò)建。
    戴姆勒股份公司董事、大中華區(qū)事務(wù)負(fù)責(zé)人唐仕凱說：“我國(guó)如今已是全球最大的電動(dòng)轎車市場(chǎng)。戴姆勒也將堅(jiān)定地為我國(guó)電動(dòng)轎車的持續(xù)發(fā)展作貢獻(xiàn)。”
    與此同時(shí)，大眾轎車 公司也宣告成立一家新的電動(dòng)轎車合資公司。大眾轎車將與我國(guó)的江淮轎車 公司協(xié)作出產(chǎn)電動(dòng)轎車。兩家公司在新公司各持股50%。大眾轎車方面稱，新公司除研制、出產(chǎn)和出售電動(dòng)轎車以外，還將供給移動(dòng)出行效勞。此外，新公司還方案樹立新的二手轎車效勞渠道。
    新公司的方針是在2018年出產(chǎn)首輛一起研制的電動(dòng)轎車，2020年為我國(guó)市場(chǎng)供給40萬輛電動(dòng)轎車，2025年供給約150萬輛。
    別的，以支撐嚴(yán)厲環(huán)保立法和推行運(yùn)用電動(dòng)轎車著稱的79歲美國(guó)加利福尼亞州州長(zhǎng)杰里·布朗在特朗普宣告退出《巴黎協(xié)議》后當(dāng)即赴華，與我國(guó)政府就樹立同伴協(xié)作關(guān)系進(jìn)行試探性觸摸這件事并非偶爾。
    文章稱，在美國(guó)，民主黨人布朗是特朗普在環(huán)境問題上最激烈的反對(duì)者。他自稱期望憑借同我國(guó)的協(xié)作抵消華盛頓共和黨人的過錯(cuò)努力。布朗表明，加利福尼亞州將進(jìn)行抵擋。他期望我國(guó)也能履行與加利福尼亞州相同嚴(yán)厲的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
    現(xiàn)在，尚不明白任期還有兩年的布朗期望通過與我國(guó)的協(xié)作為加利福尼亞州帶來啥。加利福尼亞州自1970年以來享有特別位置，使其可以實(shí)施比美國(guó)其他地區(qū)更嚴(yán)厲的環(huán)境法。而假如特朗普政府嘗試改變加州的這一特權(quán)，布朗估計(jì)難以從北京取得協(xié)助。
 
電動(dòng)轎車市場(chǎng),巴黎協(xié)定
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