根據申報資料顯示，該項目將在華晨寶馬有限公司發動機工廠現有的產區內進行新建廠房，增加生產設備以建設一個高壓電池中心。全部項目占地6480平方米，總投資32413萬元，主要用于生產G38(即全新一代寶馬5系)高能量電池組，形成年產3.3萬套動力電池組的生產能力。

       其中，高能量電池組的生產將包含電池模塊，而電池模塊是由電池、電池聯接系統(ZKS)、壓板、張力板、絕緣箔、雙面膠帶和導熱板組成，這些生產所需的配件都將在華晨寶馬高壓電池中心同步進行生產。

       資料顯示，全廠設動力電池模塊組裝線和電池組組裝線各1條，組裝線均采用半自動生產線。一方面，通過對電池進行充放電測試篩選出合格產品，將合格電池與母線、絕緣體、模組殼、傳感器、間壁和上蓋用模組組裝設備鎖附組裝成模塊。另一方面，對電池模塊組進行質量檢測，包括絕緣性、電阻以及所需電壓和電流，篩選出合格產品。

       作為高端豪華車型品牌的代表，寶馬正在全球范圍內加快推進其新能源汽車的市場布局。而中國作為全球最大的新能源汽車市場，寶馬也在加快推進其在中國市場的發展步伐。實現新能源汽車和動力電池工廠本土化生產，則是寶馬提升在中國市場競爭力的重要一環。

       一方面，寶馬選擇三星SDI作為其動力電池供應商，為其i3、i8等豪華電動車型在海外市場銷量逐步上升提供了保障。

       另一方面，寶馬選擇電池龍頭企業寧德時代作為華晨寶馬的電池供應商，打造了國產高端電動汽車的優秀品牌。

       而此次華晨寶馬新工廠開工和建設高壓動力電池組裝生產線，則進一步推動了寶馬集團的中國本土化戰略發展進程。

       2015年，寶馬即時充電TM(ChargeNowTM)項目落地中國。截至2016年底，已在全國10個主要城市建成1500個充電樁，寶馬計劃在今年將即時充電樁擴充到2500個，并將私人充電網絡覆蓋到國內54個城市。

       同時，寶馬已經在中國投放5款新能源汽車產品，隨著新一代寶馬530Le iPerformance的國產化，國產產品數量也將增至6款。

       除了在中國建立動力電池工廠之外，有媒體報道寶馬還計劃投資約5700萬美元在泰國建設一座全新的插電式混動動力電池工廠，并將于2017年中期開工。該工廠將生產出更便宜的電池，從而使泰國市場的寶馬混合動力車型價格進一步降低。

       除此之外，寶馬正在研發一款更為先進的鋰離子電池，這款電池將用固態電解質代替現有的電解液，更輕、更安全、密度更高。據悉，新電池的量產時間或為2026年。

 
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