收入預計會呈直線上升趨勢，利潤受市場波動影響，不一定直線上升。目前電池價格受補貼政策影響，下降幅度超過了20%，同時部分電池原材料供不應求，價格上漲，成本控制面臨一定壓力，形成了兩端擠壓局面。但是，目前來看，材料廠家呈快速擴建趨勢，預計明年開始原材料供應會跟上市場需求，屆時我們的成本控制壓力會得到部分釋放。應對這種局面，我們采取的措施有：加強與材料供應商的價格談判力度；從前端技術尋找突破，進行材料優化，進而降低產品成本。
 
    2．中航鋰電去年電池產量是多少？
 
    2016年公司鋰電池產量為2.41億AH。
 
    3．公司披露的一季報中，汽車模具和零部件產品業績呈倍數增長，今年這塊業務預計會有較大增長嗎？
 
    汽車模具和零部件業務全年業績不均衡，從單季度業績來看不具有代表性。當然，因為跟奇瑞汽車等主要客戶建立了良好合作關系，這塊的業績預計會持續保持穩定增速。
 
    4．中航鋰電未來市場開發方向是針對乘用車嗎？
 
    我們的產品開發跟市場發展節奏是相匹配的，目前乘用車市場技術可能有待成熟，大面積啟用乘用車估計到2019年以后了。公司產品目前主要應用于客車、物流車、商用車，根據產能建設規劃，我們會在乘用車電池技術研發成熟后開始批量生產。
 
    5．航空工業與東風汽車達成了什么協議？合作項目含鋰電業務嗎？
 
    航空工業與東風汽車簽署了戰略合作協議，有提及鋰電池業務。
 
    6．公司與同行企業是怎樣一種競爭關系？
 
    我們的目標是做大自己的地盤，而不是搶走其他企業的蛋糕，因為汽車銷量一直在以較快的速度增長，整個鋰電池產品的需求在不斷擴大，留給各家企業的市場都在擴容。
 
    7．車廠和公司簽訂訂單，是一次簽訂全年訂單嗎？
 
    在和車廠洽談合作的時候會形成大概的全年合作意向，最終是以簽訂的單個訂單作為生產指令輸入。
 
    8．公司電池是否有庫存，簽訂訂單后直接進行電池組裝？
 
    平時電池會有一定的備貨，接訂單后進行組裝、集成。備貨量相對微弱，主要還是按訂單需求進行生產。

 
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