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同時，將油電混合動力汽車納入其中，是對多路徑發展新能源汽車的一種引導。畢竟，目前狀態下，電動汽車發展還存在無法逾越的瓶頸，而且電動汽車是否能夠全面替代傳統能源汽車也無法確定。而油電混合、燃料鋰電池等能源解決方案也許會有大的發展，補貼可以調動企業在這方面的研發投入。
此外，節油是汽車節能減排很重要的一部分，但汽車生產領域同樣不可忽視。新技術、新材料和新工藝等的采用，既可以減少生產環節原材料的消耗，同時也能減少燃油消耗。如車身輕量化技術，不但可以減少鋼材等的使用量，同時因車輛整備質量下降，燃油消耗也會同步減少。與此相同的還有發動機缸內直噴、零部件采用塑料、碳纖維材料等技術。這些新技術、新材料和新工藝的廣泛采用還可以提高國內企業的核心競爭力，從而推動中國汽車工業發展。對于企業在這方面的鼓勵，不一定非要物質，可以是信貸支持等不同方案。
電池網需要提醒的是，汽車節能補貼細化之后，如何界定、評估其節油效果是關鍵，特別是如何能夠保證真實可靠，否則美好的初衷會淪為雞肋。
