2017年我國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的調(diào)整及《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，將能量密度直接掛鉤補(bǔ)貼額度，整車(chē)企業(yè)將從自身利益出發(fā)，必然在確保高安全性能前提下，極力拔高動(dòng)力電池能量密度門(mén)檻。根據(jù)《中國(guó)制造2025》和《節(jié)能與新能源汽車(chē)路線圖》的要求：到2020年動(dòng)力電池單體比能量要達(dá)到300Wh/Kg以上，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)350Wh/Kg，系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260Wh/Kg。因此，動(dòng)力電池企業(yè)將緊跟政策和車(chē)企對(duì)能量密度的要求，加速改善材料體系提升能量密度進(jìn)程，將對(duì)鋰電銅箔提出輕薄化、柔性化、高安全化等要求。
當(dāng)前我國(guó)銅箔企業(yè)生產(chǎn)的鋰電池銅箔總體技術(shù)水平，還與日本、韓國(guó)的鋰電池銅箔生產(chǎn)水平先進(jìn)的企業(yè)，仍存較大的差距。一些新上企業(yè)的鋰電池銅箔生產(chǎn)合格率仍偏低（甚至有的只達(dá)到60～70%），經(jīng)濟(jì)效益低下，如不迅速提高產(chǎn)品品質(zhì)及合格率，再過(guò)一、兩年會(huì)面臨著市場(chǎng)形勢(shì)轉(zhuǎn)變下被激烈競(jìng)爭(zhēng)的潮流所淘汰的危險(xiǎn)。
動(dòng)力電池用銅箔輕薄化、柔性化將成為提升能量密度的必然選擇，發(fā)展高品質(zhì)更薄的鋰電池銅箔成為一種新的需求潮流。目前，8μm-10μm鋰電銅箔是應(yīng)用主流。但要達(dá)到2020年動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量260Wh/Kg的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有銅箔材料尚無(wú)法滿足要求。開(kāi)發(fā)6μm，甚至5μm厚規(guī)格的鋰電池銅箔將成為發(fā)展趨勢(shì)。
開(kāi)發(fā)、穩(wěn)定生產(chǎn)高強(qiáng)度、高品質(zhì)的5μm、6μm 厚的鋰電池銅箔，已成為擺在我國(guó)銅箔行業(yè)面前的重要課題，需要鋰離子電池企業(yè)與銅箔生產(chǎn)企業(yè)共同努力，提高國(guó)產(chǎn)銅箔的品質(zhì)和市場(chǎng)份額，滿足未來(lái)新能源汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池高比能量的要求。
